Rodalies recupera casi toda la red e inicia obras mayores en líneas clave. En Cataluña ha finalizado el periodo de viaje gratuito en Rodalies. Las autoridades restablecen los horarios tras el accidente de enero e inician nuevos proyectos en las líneas R1, R2, R3 y otras direcciones.
En Cataluña ha finalizado el periodo de viaje gratuito en los trenes Rodalies: desde el 9 de mayo la red ha vuelto a las tarifas habituales y el horario se ha restablecido al 96% respecto al nivel previo a la crisis. Esto ha sido posible tras eliminar las consecuencias de un grave accidente ferroviario en la zona de Gelida ocurrido en enero. Sin embargo, prometen recuperar completamente el volumen anterior de servicios solo a comienzos del verano: parte de los trayectos sigue limitada debido a obras urgentes y reducciones temporales de velocidad en algunos tramos.
Pérdida de pasajeros y nuevos proyectos
En el primer trimestre del año Rodalies perdió una cuarta parte de sus pasajeros: según las autoridades, 20,9 millones de personas utilizaron la red frente a 27,9 millones el año anterior. Las autoridades asocian la recuperación del tráfico al lanzamiento de nuevos proyectos de infraestructuras destinados a compensar las consecuencias de años de infrafinanciación. En los próximos meses comenzarán importantes obras en rutas clave.
Cesión de la R1 y protección frente al mar
La línea R1, que conecta L’Hospitalet y Maçanet-Massanes a lo largo de la costa, será la primera que se transfiera parcialmente a la gestión de la Generalitat. Según el Ministerio de Transportes, esto ocurrirá antes de fin de año, pero parte de la infraestructura seguirá bajo responsabilidad de Adif y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de España mantendrá el control sobre la seguridad. En el marco de la transferencia está previsto realizar un estudio para proteger la línea de la erosión causada por tormentas marinas, aunque por ahora no se modificará el trazado de la ruta. La inversión en refuerzo del litoral seguirá dependiendo del Estado.
Túneles de Garraf y restricciones en el sur
En la dirección sur continúan las obras en los túneles de Garraf, construidos aún en el siglo XIX. Las reparaciones comenzaron en marzo y finalizarán en junio, tras lo cual se restablecerá el servicio de trenes R2 Sur entre Sant Vicenç de Calders y Barcelona. Actualmente parte del trayecto se cubre con autobuses. Las autoridades evalúan la construcción de nuevos tramos a mayor altura y la modernización de los túneles antiguos, lo que implicará nuevos cierres temporales.
R3: obras prolongadas y nuevos planes
La línea R3, que conecta L’Hospitalet de Llobregat y Puigcerdà, sigue siendo la más problemática. Desde octubre se llevan a cabo trabajos para el desdoblamiento de las vías, por lo que el tráfico entre L’Hospitalet y La Garriga estuvo completamente suspendido. En marzo reabrieron parte del trayecto, pero tras el derrumbe de un muro en Montcada Bifurcació los plazos de reparación volvieron a retrasarse. Ahora los trenes circulan hasta Ribes de Freser y, desde allí hasta Puigcerdà, los pasajeros son trasladados en autobús; todavía no hay fecha definida para la finalización de las obras en los túneles. A futuro se prevé duplicar las vías entre La Garriga y Centelles, además de construir una segunda vía en el tramo Centelles–Vic.
Otros cambios y grandes proyectos
En la línea R15 (trenes regionales del sur), desde el 4 de mayo se restableció el servicio entre Reus y Móra la Nova, pero hasta Ribarroja d’Ebre siguen circulando autobuses debido a la restricción de velocidad. Adif promete resolver el problema para el verano. En Barcelona continúa la construcción de la nueva estación de La Sagrera: la parte ferroviaria estará lista en 2027 y la apertura al público se prevé para 2032. En Figueres planean unificar dos estaciones en una sola intermodal, lo que eliminaría la barrera ferroviaria en el centro de la ciudad, aunque ha generado controversia por alejar la estación del centro.
Renovación del material rodante y nuevas rutas
Alstom retrasa la entrega de nuevos trenes para Rodalies: los primeros 16 trenes deberían llegar antes de fin de año, pero los plazos dependen de la certificación y la resolución de problemas técnicos. Ferrocarriles de la Generalitat se prepara para inaugurar la línea ferroviaria hasta la terminal T1 del aeropuerto de El Prat: la ruta utilizará la infraestructura de Adif y será operada por FGC. La apertura está prevista para principios de 2027, aunque aún quedan por realizarse pruebas, integración y formación del personal.
Estaciones e infraestructura
En Montcada Bifurcació está prevista una reconstrucción completa de la estación y la reorganización de las vías. En Sant Feliu se está construyendo una nueva estación subterránea de la R4, lo que permitirá eliminar casi dos kilómetros de vía en superficie y transformar el centro de la ciudad. En la línea R8 (Martorell–Granollers), el túnel de Rubí solo funciona para trenes de mercancías, mientras que los pasajeros utilizan autobuses hasta que terminen las reparaciones de emergencia en junio.
