Rodalies aumentó el número de pasajeros en abril, pero las incidencias horarias también crecieron. En abril, la red Rodalies transportó un número récord de pasajeros pese a los frecuentes retrasos. Aunque el promedio de demora disminuyó, aún está lejos del nivel de Madrid. El servicio sigue siendo inestable.
En abril de 2026, la red de trenes de cercanías Rodalies en Cataluña registró un notable aumento en el número de pasajeros: 9,65 millones de viajes en el mes. Es el mayor dato desde principios de año, a pesar de los problemas persistentes en la infraestructura, las restricciones temporales de velocidad y los tramos en los que los trenes son sustituidos por autobuses. Incluso en este contexto de dificultades, el servicio logró superar los resultados de abril de 2025, cuando la situación de Rodalies ya generaba preocupación, aunque las consecuencias del accidente en Gelida aún no se manifestaban plenamente.
Sin embargo, la calidad del servicio de transporte sigue siendo cuestionable. Solo el 46,5% de los trenes de Rodalies en abril llegaron puntuales. La mayoría de los trayectos sufrieron retrasos, con una demora media de 1,1 minutos, lo que supone una mejora respecto a enero, febrero y marzo, cuando los retrasos medios eran mayores. Si se consideran únicamente los trenes que llegaron tarde, la media de retraso fue de 23,2 minutos, el segundo peor resultado del año después de febrero.
A pesar de ello, la red Rodalies sigue recuperando el flujo de pasajeros tras el accidente de enero en Gelida. En enero se transportaron 6,16 millones de personas, en febrero 6,25 millones y en marzo 8,48 millones. En abril, la cifra no solo volvió a niveles previos a la crisis, sino que incluso los superó, aunque la infraestructura sigue parcialmente dañada y en modo de reparación. En los tres primeros meses del año, Rodalies perdió 7,05 millones de pasajeros en comparación con el mismo periodo de 2025, pero en abril logró frenar la caída.
Según el informe de la compañía, el 95,2% de los trenes de Rodalies llegó a la estación final con un retraso de menos de cinco minutos, el 96,4% — de menos de 15 minutos, y el 99,7% — de menos de una hora. Sin embargo, solo menos de la mitad de los trayectos se ajustaron al horario oficial. En comparación, en abril la red Cercanías Madrid transportó a 20 millones de pasajeros y realizó 33.821 trayectos, con un retraso medio de solo 0,7 minutos, y el 68,2% de los trenes llegó a tiempo. En Madrid también es mayor la proporción de trayectos no cancelados: 98,6% frente al 97,9% en Barcelona.
Desde el 9 de mayo se canceló la gratuidad en Rodalies, y las autoridades catalanas junto a representantes del Ministerio de Transportes afirmaron que la fase más aguda de la crisis ha pasado. Sin embargo, como destaca RUSSPAIN, la recuperación de la regularidad y la puntualidad en Rodalies avanza lentamente y todavía está lejos de los estándares de la red madrileña. Las cuestiones sobre la gestión del transporte en la región siguen siendo relevantes, especialmente en el contexto de las recientes decisiones sobre el traspaso al control directo de los pagos para los jóvenes extutelados, según se informaba anteriormente en el material sobre las nuevas medidas de la Generalitat en el ámbito social.
Para referencia: la red Rodalies atiende a 166 municipios de Cataluña, incluye 1.120 kilómetros de vías, 200 estaciones y 271 trenes. Antes de la crisis, transportaba a diario a unas quinientas mil personas. La comparación con la red madrileña subraya las consecuencias de años de insuficiencia de inversiones en la infraestructura catalana. En los próximos meses, la atención al nivel del servicio y a su recuperación seguirá siendo alta, dada la importancia del transporte de cercanías para la región.
