La Guardia refuerza el control de motociclistas en fines de semana: aumento de accidentes y nuevas medidas. La Guardia ha intensificado el control sobre los motociclistas durante los fines de semana debido al incremento de accidentes. Las nuevas medidas afectan las carreteras interurbanas e introducen vigilancia encubierta. Las autoridades subrayan la importancia de respetar las normas y de utilizar el equipo de protección.
En España, de junio a octubre, la Guardia Civil ha reforzado el control sobre los motoristas en las carreteras interurbanas, centrando la atención en los fines de semana. El motivo es el fuerte aumento de accidentes con vehículos de dos ruedas precisamente en este período. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), la mayoría de los siniestros mortales con motos ocurre entre la tarde del viernes y la noche del domingo. Solo desde principios de año, en estos tramos han fallecido 58 personas, 13 más que en el mismo periodo de 2025.
Las autoridades señalan que las motocicletas representan solo el 16% del parque automovilístico del país, pero concentran una cuarta parte de las víctimas mortales en carretera. Son especialmente vulnerables los hombres de 45 a 64 años, que suelen conducir motos potentes de entre 501 y 1.000 cc. En los primeros cinco meses de 2026, 50 personas de este grupo han fallecido; solo en mayo murieron 31 motoristas, siete más que el año anterior.
La mayoría de las tragedias se registra en carreteras convencionales de un solo sentido: aquí se produjeron 77 de los 104 fallecimientos. La causa más habitual es la salida de la vía, aunque también aumenta el número de colisiones, incluidas frontales y múltiples. Para detectar infractores, la Guardia Civil ha incorporado este año 30 nuevas motos camufladas en carretera, que permiten interceptar y multar rápidamente a los conductores. Se exceptúan Cataluña, País Vasco y Navarra, donde el control corresponde a los servicios locales.
En el país están registrados más de seis millones de motocicletas y scooters. Desde el año pasado, los exámenes para obtener el permiso de categoría A se han endurecido: se ha aumentado el número de clases prácticas, se han introducido módulos sobre seguridad y sistemas de asistencia al conductor. Más de 700 motoristas ya han superado cursos voluntarios de conducción segura y eficiente, lo que permite recuperar dos puntos en el carné de conducir.
Las autoridades subrayan que el uso del casco reduce el riesgo de muerte en un 42% y de lesiones en la cabeza en un 69%. El airbag para motociclistas disminuye significativamente las consecuencias de los accidentes. La DGT, junto con Anesdor, ha preparado una videoguía sobre el uso del airbag, disponible en la web oficial. Un estudio del INSIA de la Universidad Politécnica de Madrid confirma: la ropa de protección reduce la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45% según la parte del cuerpo; los guantes y botas, hasta en un 50% y 33% respectivamente.
Entre las principales causas de los accidentes están la distracción y el exceso de velocidad. La DGT recomienda mantener la distancia de seguridad, tener en cuenta el estado de la carretera y revisar periódicamente el estado técnico de la motocicleta, especialmente los neumáticos, frenos e iluminación. Para apoyar a las víctimas y a sus familias funciona una línea telefónica gratuita 018, disponible en 50 idiomas, así como WhatsApp y correo electrónico.
Las cuestiones de seguridad vial siguen siendo una prioridad para las autoridades españolas. Recientemente también se discutieron otras medidas de regulación del tráfico, como las limitaciones a las multas por entrar en zonas de bajas emisiones en Torrelavega, de lo que anteriormente se informó en otra publicación. sobre la reacción del sector empresarial ante las nuevas reglas de alquiler en Barcelona.
Para referencia: España está entre los países de la UE con una de las redes de carreteras interurbanas más desarrolladas, y la cantidad de motocicletas por habitante ha ido creciendo de manera constante en los últimos años. En 2025, en el país se registraron más de 1,2 millones de vehículos nuevos, de los cuales alrededor del 15 % fueron motocicletas y scooters. La introducción de nuevas medidas de control y formación está dirigida a reducir la mortalidad y mejorar la cultura vial entre los motociclistas.
