Tesla Model Y con FSD: cómo es la autonomía real en las carreteras de Europa. En los Países Bajos, el Tesla Model Y con paquete FSD ha recibido por primera vez permiso para circular por todo el país sin intervención del conductor. Cómo funciona el sistema, por qué no necesita LiDAR y qué sucede si el conductor se distrae: un análisis de la experiencia en carreteras reales.
En los Países Bajos, el Tesla Model Y con el paquete Full Self-Driving (FSD) ha sido oficialmente autorizado para su uso en todas las carreteras del país. Es el primer caso en la Unión Europea en que un vehículo eléctrico puede transportar a un pasajero hasta la dirección deseada — desde el centro de Ámsterdam hasta cualquier punto del país — sin intervención del conductor en la conducción. El conductor solo está obligado a estar preparado para intervenir si es necesario, pero no tiene que mantener las manos en el volante: el sistema funciona en modo «supervisado», es decir, bajo la supervisión de una persona.
La tecnología FSD está basada exclusivamente en software y cámaras: seis lentes exteriores capturan todo lo que sucede alrededor, y dos interiores monitorean la atención del conductor. A diferencia de sus competidores, Tesla no utiliza LiDAR, sino únicamente datos visuales, GPS y mapas digitales. La inteligencia artificial analiza la situación del tráfico, teniendo en cuenta la experiencia de millones de kilómetros ya recorridos por otros vehículos de la marca.
Antes de iniciar el viaje, el conductor debe pasar un breve instructivo y confirmar que entiende las reglas para utilizar el FSD. Después de esto, basta con elegir el destino y el vehículo toma el control. En la práctica, el Tesla Model Y arranca de manera segura desde el estacionamiento, acelera hasta la velocidad permitida, cambia de carril de forma autónoma, reacciona ante ciclistas y peatones, respeta las prioridades y ejecuta maniobras correctamente incluso en condiciones urbanas complejas.
Durante cuatro horas de pruebas por las carreteras de Ámsterdam y sus alrededores, el sistema demostró ser fiable: en las autopistas los algoritmos funcionan especialmente bien, y en la ciudad reaccionan rápidamente ante situaciones inesperadas. Por ejemplo, cuando un ciclista apareció de repente en la calzada, el coche evitó la colisión de forma autónoma. Sin embargo, de momento el aparcamiento debe realizarse manualmente, según exige el fabricante.
El sistema controla estrictamente la atención del conductor: si las manos se alejan demasiado del volante o la persona se distrae, aparece una advertencia en la pantalla. Intentar usar el teléfono o ignorar completamente la conducción provoca la desactivación del piloto automático. Las cámaras detectan incluso intentos de esconder las manos o distraerse: engañar al FSD no es posible.
Durante la prueba no se produjeron fallos graves, aunque sí hubo matices: en una ocasión el coche se saltó el desvío necesario y dio una vuelta extra, y en otra situación dudó en un semáforo en verde, requiriendo una ligera presión sobre el pedal. En intercambios viales complejos, el sistema a veces pierde confianza y entonces es necesaria la intervención humana. Sin embargo, según russpain.com, el viaje transcurrió de forma segura y la responsabilidad por lo que sucede sigue recayendo en el conductor.
Es interesante que fuera de los Países Bajos, el FSD se desactiva automáticamente: en otros países de Europa el sistema aún está en proceso de certificación. El costo de la función es de 7.500 euros o 99 euros al mes por suscripción. A modo de comparación: en Marruecos, donde el parque automovilístico y la infraestructura son diferentes, la experiencia de conducción sigue siendo mucho más tradicional; más detalles sobre la realidad local en el reportaje sobre la vida vial de Marruecos a través de los ojos de un conductor europeo.
La llegada del FSD a Europa es un paso importante hacia la autonomía masiva. Por ahora, el sistema requiere supervisión, pero ya está cambiando la percepción de cómo podría ser el futuro del transporte personal. En los próximos años, se espera una ampliación geográfica y un crecimiento gradual de la confianza en este tipo de tecnologías.
