DGT lanza conos de tráfico «inteligentes» para proteger a los trabajadores en las carreteras. En las carreteras españolas han aparecido los primeros conos con señalización online. Estos dispositivos alertan automáticamente a los conductores sobre obras y ayudan a reducir el riesgo de accidentes para los trabajadores. La nueva tecnología ya cuenta con el visto bueno de la DGT.
En España comenzó oficialmente la implantación de los denominados «conos conectados» — nuevos dispositivos diseñados para aumentar la seguridad de los trabajadores viales y hacer que la información sobre obras en carretera sea lo más transparente posible para los conductores. Según la DGT, cada año en las carreteras españolas se realizan unas 23.000 obras temporales que requieren señalización especial. Sólo en el último año se registraron 142 incidentes relacionados con mantenimiento vial, 23 de ellos con participación directa de los propios trabajadores.
La principal función de los nuevos conos es transmitir al instante los datos sobre el inicio y fin de las obras, así como la ubicación exacta del tramo, a la plataforma nacional DGT 3.0. Esto permite no solo mostrar advertencias en los paneles electrónicos, sino también enviar notificaciones directamente a los vehículos compatibles con servicios conectados. Como resultado, los conductores serán alertados de obstáculos con antelación y podrán reducir la velocidad, algo especialmente relevante: según la DGT, el 80% de los automovilistas supera el límite en las zonas de obras.
Cómo funcionan los conos
Exteriormente, los nuevos dispositivos no se diferencian de los conos habituales, pero en su interior están equipados con módulos IoT, GPS y sensores de posición. Tras su activación, envían automáticamente una señal sobre su ubicación y estado a la plataforma DGT 3.0, desde donde la información se reenvía a los paneles viales y a los sistemas de los vehículos conectados. El protocolo de transmisión de datos y los requisitos técnicos están establecidos en una resolución especial de la DGT del 17 de enero de 2025.
Para una señalización eficaz, basta con instalar un solo cono “inteligente” al principio y al final del tramo en obras; los demás pueden ser convencionales. Si el dispositivo se queda sin batería, se desplaza o deja de funcionar, el sistema avisa de inmediato a los servicios responsables, lo que reduce el riesgo de señalización incorrecta y de accidentes.
Requisitos técnicos y certificación
Para obtener la aprobación de la DGT, los conos deben cumplir estrictos estándares: iluminación periférica amarilla, carcasa protegida contra polvo y agua (IP65), autonomía mínima de 15 horas y precisión de posicionamiento de hasta 2,5 metros (con soporte para GPS, Galileo y EGNOS). Los sensores integrados detectan si el dispositivo se vuelca o cambia de posición. Todos los modelos son sometidos a pruebas obligatorias en laboratorios acreditados bajo supervisión de la DGT.
Hasta la fecha, dos fabricantes han obtenido la certificación: API Movilidad, especializada en señalización vial, y Netun Solutions, reconocida por el desarrollo de la baliza V16. Se espera que en los próximos años aumente el número de estos dispositivos en las carreteras y que la tecnología se convierta en un estándar para trabajos temporales y situaciones de emergencia.
La introducción de los “conos conectados en red” forma parte de la estrategia de la DGT para digitalizar la infraestructura vial y reducir el número de accidentes que afectan a los operarios. Según russpain.com, esta medida puede aumentar considerablemente la seguridad en las carreteras y acelerar la información a los conductores sobre cualquier cambio en la ruta.
