Qué componente puede causar una avería en el motor diésel del coche. El artículo analiza fallos típicos de los motores diésel. Se describen los riesgos para el motor. Se ofrecen recomendaciones sobre mantenimiento y cambio de aceite.
Los motores diésel, a pesar de su fiabilidad, son susceptibles a ciertos problemas técnicos que pueden reducir significativamente su vida útil. No todas las averías están relacionadas exclusivamente con el sistema de combustible: en la estructura del motor existen otros elementos vulnerables que requieren atención.
En los vehículos que funcionan con diésel, a menudo se encuentra una pequeña pero crucial pieza que, si se obstruye, puede causar daños graves. Si deja de funcionar correctamente, el motor puede sobrecalentarse y sufrir una avería. Para evitar estas situaciones, se recomienda realizar viajes largos con regularidad y cambiar el aceite a tiempo, con un intervalo de entre 15.000 y 30.000 kilómetros.
Se trata de la válvula EGR, un componente clave del sistema de recirculación de gases de escape. Su función es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno al devolver parte de los gases de escape al conducto de admisión, donde se mezclan con el aire. Si esta válvula se obstruye o falla, se altera el equilibrio de la mezcla, lo que puede provocar sobrecalentamiento y daños en los pistones. Además, un sistema EGR defectuoso no logra enfriar adecuadamente, aumentando la carga térmica sobre las piezas del motor.
Para mantener el motor diésel en buen estado, no solo es importante vigilar el funcionamiento de la válvula EGR, sino también cambiar el aceite regularmente. Aunque lo más recomendable es confiar este procedimiento a profesionales de un taller, si se cuenta con las herramientas y conocimientos necesarios, puede realizarse de forma autónoma. Se necesitarán un gato, un recipiente para el aceite usado, un embudo, un juego de llaves y guantes de protección.
Antes de comenzar, se recomienda calentar el motor para que el aceite se vuelva más líquido y drene más rápido. Luego, hay que localizar el tapón de vaciado en el cárter, colocar debajo el recipiente y aflojar el tapón con cuidado. Una vez que el aceite se haya vaciado completamente, es necesario reemplazar el filtro de aceite viejo por uno nuevo. Al finalizar, se vuelve a colocar el tapón, se llena con aceite nuevo y se comprueba el nivel.
El cumplimiento de estas sencillas reglas de mantenimiento ayuda a prolongar la vida útil del motor diésel y evita reparaciones costosas.
