Kia K4: el nuevo compacto con motores de gasolina e híbridos ya en España. Kia ha presentado el K4, un compacto de cinco puertas disponible en versiones de gasolina e híbridas. Este modelo sustituye al Ceed y ya se encuentra a la venta en España desde 30.770 euros. El interior destaca por su amplitud y tecnología moderna.
Kia ha lanzado oficialmente el modelo K4 en el mercado español, ocupando el lugar del desaparecido Ceed y dejando claras sus ambiciones en el segmento C, que sigue manteniendo una cuota de ventas significativa. El nuevo K4 está disponible en carrocería hatchback y familiar, así como con motorizaciones de gasolina y microhíbridas, lo que permite a la marca cubrir prácticamente todas las necesidades de los clientes.
El exterior del K4 adopta el característico estilo 'Opposites United', ya reconocible por los últimos modelos de la marca. Las luces diurnas verticales y los pilotos traseros en forma de L amplían visualmente el coche, mientras que los elementos negros en acabado brillante y el efecto de “techo flotante” le dan un toque dinámico. Según el acabado —GT Line o Drive— varían los paragolpes y los detalles de la carrocería, y las llantas pueden ser de 16 o 17 pulgadas.
En el interior del K4 destaca de inmediato la baja posición del asiento del conductor y la aún más baja del asiento delantero del pasajero. La arquitectura del salpicadero recuerda a otros lanzamientos recientes de Kia: incluye tres pantallas (12,3", 5,3" y otra de 12,3"), y las funciones principales se gestionan mediante botones físicos. La calidad de los materiales y los acabados está en línea con lo que se espera de una marca coreana moderna.
La parte trasera sorprende por el espacio para las piernas: incluso para personas de 1,78 m queda margen tanto en altura como en espacio para las rodillas. La capacidad del maletero varía según la versión: en el microhíbrido está limitada a 328 litros debido a la batería, mientras que en las versiones de gasolina alcanza los 438 litros. Para quienes necesitan aún más espacio está disponible la versión familiar Sportwagon.
En el inicio de las ventas, el K4 se ofrece con tres motores: el básico es un microhíbrido tricilíndrico de 1.0 litros y 115 CV (con cambio manual o automático de 7 velocidades), además de dos motores de gasolina 1.6 de 150 y 180 CV, ambos con transmisión automática. Más adelante se espera una versión híbrida completa sin posibilidad de recarga externa.
Durante la prueba en las carreteras de España, el K4 con motor de 1.0 litro y cambio automático mostró una dinámica segura, aunque la aceleración oficial hasta 100 km/h —12,3 segundos— no resulta impresionante. El automático funciona con rapidez, el motor tiene un sonido agradable incluso siendo tricilíndrico, y en curvas la carrocería apenas se inclina. Para una conducción más dinámica, las versiones de 150 y 180 CV son más adecuadas, aunque su precio es mayor.
El consumo medio en carretera fue de 6,4 l/100 km, y el aislamiento acústico sorprendió gratamente: el habitáculo permanece silencioso incluso a altas velocidades. Lo único que se echa en falta son las levas en el volante para el cambio manual de marchas.
El precio inicial del Kia K4 es de 30.770 euros para la versión microhíbrida, pero con promociones y financiación puede bajar hasta 26.250 euros. La versión de 150 CV parte de 33.770 euros (o 29.250 euros con descuentos). A modo de comparación, otros fabricantes también están renovando sus modelos en este segmento: por ejemplo, el KGM Musso ha recibido recientemente un restyling y nuevas opciones, como se detalla en el análisis en russpain.com.
La llegada del K4 confirma que Kia sigue invirtiendo activamente en el mercado europeo y busca mantener su posición en los segmentos clave. Se espera que con la versión híbrida el interés por este modelo aumente aún más.
