Stellantis comenzará a fabricar coches eléctricos premium Voyah en Rennes. Stellantis y Dongfeng inician la producción conjunta de vehículos eléctricos premium Voyah en Francia. Esta medida permitirá sortear los aranceles europeos y preservar los puestos de trabajo en la planta de Rennes, que anteriormente estaba funcionando solo a media capacidad.
La planta de Stellantis en Rennes, conocida por los modelos Peugeot y Citroën, se prepara para una transformación a gran escala: aquí, por primera vez, se ensamblarán vehículos eléctricos premium de la marca china Voyah. Como destaca Autobild, se trata de una alianza estratégica entre Stellantis y Dongfeng que cambia el equilibrio de fuerzas en el mercado europeo.
A diferencia de los proyectos anteriores de Stellantis, enfocados en coches eléctricos asequibles a través de la colaboración con Leapmotor, el nuevo acuerdo posiciona al grupo en el segmento premium. Voyah, una marca filial de Dongfeng especializada en vehículos eléctricos y híbridos de lujo, tendrá ahora presencia europea: la producción se localizará completamente en Francia.
La empresa conjunta, donde Stellantis posee el 51% y Dongfeng el 49%, no se limitará solo al ensamblaje. Los socios planean ingeniería conjunta, compras y un ciclo completo de producción para cumplir con los requisitos del mercado europeo y reducir la dependencia de las importaciones.
Para Dongfeng, este paso es una forma de eludir los estrictos aranceles de la Comisión Europea sobre los coches eléctricos chinos. Tras la introducción de las nuevas tarifas, los planes de Voyah para ingresar al mercado europeo se vieron amenazados. Ahora, gracias a la localización en Rennes, los vehículos Voyah serán considerados europeos, lo que abre el acceso a subsidios y beneficios para los compradores.
Para Stellantis, el proyecto es una oportunidad para dar carga de trabajo a una planta subutilizada. Actualmente, en Rennes solo se produce el Citroën C5 Aircross y la capacidad está siendo usada parcialmente. El lanzamiento de Voyah permitirá mantener empleos y mejorar la eficiencia de la planta, que alguna vez llegó a fabricar hasta 400 mil autos al año.
El primer modelo que se planea ensamblar en Francia podría ser el Voyah Courage, un SUV de tracción total con más de 400 CV de potencia y una autonomía de unos 470 km. Toda la gama Voyah destaca por su alto nivel de equipamiento y está dirigida a clientes europeos exigentes.
Esta alianza no es el único ejemplo de intercambio industrial entre gigantes automotrices europeos y chinos. Recientemente, Stellantis y Dongfeng acordaron que la planta de Wuhan comenzará a producir vehículos eléctricos compactos Peugeot y Jeep para el mercado interno chino y para exportación. Este intercambio de tecnología y capacidades de producción permite a ambas partes reducir costes y responder más rápido a los cambios en la demanda.
La transición de las fábricas europeas a la producción de modelos chinos se está convirtiendo en una tendencia notable. Al igual que con la nueva pickup Renault Niagara, que está pensada solo para América Latina y no llegará a Europa, los fabricantes buscan soluciones flexibles para distintos mercados. Más información sobre estas estrategias está disponible en el artículo sobre el lanzamiento de la pickup Renault Niagara para mercados internacionales: cómo las marcas francesas adaptan su producción a los retos globales.
En los próximos años, se puede esperar que alianzas de este tipo se conviertan en la norma: las fábricas europeas se utilizarán cada vez más para producir no solo modelos locales, sino también asiáticos, y la localización de la producción será clave para sobrevivir en un mercado con crecientes barreras comerciales.
