Residentes de La Mancha se oponen al aislamiento por la nueva ruta del AVE. El proyecto de línea de alta velocidad AVE hacia Jaén ha generado protestas en La Mancha. Los vecinos temen perder la conexión ferroviaria. Las autoridades estudian rutas alternativas y prometen tener en cuenta los intereses de las regiones.
En las zonas centrales de Castilla-La Mancha crece el descontento por el proyecto de la línea de tren de alta velocidad AVE, que pretende unir Jaén con Madrid a través de un desvío por Montoro (Córdoba). Una veintena de organizaciones y ayuntamientos locales exigen al Gobierno que modifique la ruta para evitar el aislamiento del territorio. Insisten en que la línea debe pasar por el corredor existente, atravesando Despeñaperros y Alcázar de San Juan, lo que, a su juicio, mejoraría la conectividad de La Mancha y el norte de Andalucía.
Según los representantes de la plataforma en defensa del tren en el centro de La Mancha, el desvío propuesto por Montoro dejaría a muchas comarcas sin acceso a los trenes de alta velocidad. Los activistas subrayan que la opción por Alcázar de San Juan y Mora (Toledo) es más sencilla de construir, más barata, más ecológica y reduciría el tiempo de trayecto. En apoyo de esta postura ya se ha convocado una movilización masiva en Alcázar de San Juan el 20 de junio, a la que se ha sumado el sindicato CC OO, que exige el cumplimiento de los antiguos compromisos para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inició en enero la preparación de un estudio informativo para mejorar el acceso de Jaén a la red AVE. El proyecto prevé una inversión de alrededor de 400 millones de euros y la construcción de un bypass en la zona de Montoro, Pedro Abad y Adamuz, donde se planea conectar la línea Madrid–Sevilla con la vía convencional Córdoba–Jaén. Según las estimaciones del ministerio, esto permitirá reducir el tiempo de viaje entre Jaén y Madrid en más de 50 minutos, situándolo en torno a las tres horas. Sin embargo, tal como señala el departamento, la elección final del trazado se realizará una vez concluidos todos los estudios, ya que la diferencia de eficiencia socioeconómica entre alternativas es mínima.
En la propia Jaén y en las regiones vecinas, el proyecto del bypass no ha contado con un apoyo unánime. El Ayuntamiento de Jaén aprobó una iniciativa que prioriza la ruta a través de Mora y Alcázar de San Juan, considerándola más ventajosa y sostenible. El Consejo Económico y Social de Jaén también respalda esta opción, subrayando que permitiría reducir el trayecto a dos horas y media. Los detractores del bypass por Montoro señalan la complejidad y el alto coste de su ejecución, así como el riesgo de perder las conexiones actuales de Jaén con Albacete, Murcia y Valencia, que actualmente pasan por Alcázar de San Juan.
Históricamente, Jaén y La Mancha ya se han enfrentado a problemas similares: en 1992 la línea AVE Madrid–Sevilla dejó de lado estos territorios, y en 2010 la ruta AVE Madrid–Levante pasó por Cuenca y no por el centro de La Mancha. Una situación parecida ocurre con las futuras líneas hacia Almería y Granada. Los activistas locales subrayan que el nuevo proyecto podría agravar el aislamiento en el transporte e incrementar la brecha entre regiones.
En los últimos meses, decenas de municipios y organismos regionales aprobaron resoluciones en apoyo al trazado por Mora y Alcázar de San Juan. Entre ellos se encuentran las ciudades de Jaén, Linares, Consuegra, Valdepeñas, Alcázar de San Juan, así como parlamentos provinciales y regionales. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, también ha respaldado esta iniciativa. Según RUSSPAIN, anteriormente en la región de Castilla y León ya se impusieron restricciones de velocidad al AVE por obras de infraestructura, lo que resalta la importancia de elegir la ruta óptima para el desarrollo sostenible de la red ferroviaria (más información sobre las restricciones del AVE).
Para referencia: la red AVE es una de las más grandes de Europa, pero la distribución de las rutas suele generar disputas entre regiones. La cuestión de qué opción de conexión entre Jaén y Madrid se elegirá sigue abierta y afecta directamente a la accesibilidad de decenas de ciudades del centro de España.
