En Barcelona retirarán 3.500 bicicletas privadas de sharing por infracciones. El Ayuntamiento de Barcelona no renovará las licencias a los servicios privados de bicicletas compartidas. El motivo son infracciones generalizadas y quejas por desorden. La mayoría de los usuarios son turistas, no residentes de la ciudad.
Las autoridades de Barcelona han anunciado el cese de todas las plataformas privadas de bicicleta compartida en la ciudad. La medida afecta a 3.500 bicicletas operadas por empresas internacionales como Smart Cycles, Ridemovi, Cooltra, Boltest, Lime, Bird y Voi. Las licencias de estas compañías vencen en diciembre y el Ayuntamiento no tiene previsto renovarlas. El motivo principal son las frecuentes infracciones de las normas de aparcamiento y uso, así como el hecho de que solo el 10% de los usuarios son residentes locales, mientras que el resto son turistas.
Según el alcalde Jaume Collboni, los operadores privados no lograron mantener el orden: las bicicletas suelen quedar dispersas en zonas turísticas populares, entre ellas la Sagrada Familia, la plaza de Cataluña y las playas. Desde principios de 2025, los servicios han recibido 5.500 multas, una cifra superior al número de bicicletas en circulación. Las autoridades municipales consideran que el uso del espacio público debe priorizar a los residentes y no a los visitantes temporales.
En lugar de los servicios privados, el Ayuntamiento planea desarrollar su propio sistema Bicing, que ya se considera uno de los mayores de Europa. Se espera que próximamente se anuncie una ampliación de este servicio municipal. Las autoridades también subrayan que en Barcelona funcionan establecimientos tradicionales de alquiler de bicicletas con tienda física, orientados principalmente a clientes de larga estancia y residentes locales.
La decisión coincidió con un aumento de las quejas sobre el estado de las estaciones y las bicicletas de Bicing. En las redes sociales y según datos del BACC (Bicicleta Club de Cataluña) se reportan casos en los que las estaciones permanecen inoperativas durante semanas y parte de las bicicletas está en condiciones insatisfactorias. Las dudas sobre la calidad del servicio municipal siguen siendo actuales en un contexto de endurecimiento del control sobre los operadores privados.
El contexto muestra que Barcelona no es ajena a grandes cambios en su infraestructura urbana y servicios. Por ejemplo, recientemente el club de fútbol Real Madrid anunció la creación de una filial para gestionar el negocio futbolístico, lo que generó debate entre aficionados y expertos — más detalles sobre este tema en el artículo sobre las nuevas estructuras en el deporte español.
Para referencia: el sistema de bicicletas compartidas privadas se implementó en Barcelona tras una licitación en 2020, pero de las diez empresas ganadoras, seis abandonaron rápidamente el mercado. En los últimos años, las autoridades municipales endurecieron los requisitos para los operadores, aunque no lograron poner orden. En medio del aumento del turismo y de las quejas por el aparcamiento caótico de bicicletas, el ayuntamiento decidió prescindir completamente de los servicios privados y apostar por el desarrollo del propio Bicing.
