Este verano cerrarán un tramo clave del metro en L'Hospitalet por grandes obras. Desde mediados de julio hasta finales de agosto, una parte de L'Hospitalet se quedará sin servicio de metro debido a las obras en la línea 1. Las autoridades preparan rutas alternativas y autobuses. Las restricciones afectarán a decenas de miles de pasajeros.
En agosto de 2026, una parte importante de L'Hospitalet de Llobregat afrontará una suspensión temporal del servicio de metro en la línea 1. El motivo es la sustitución a gran escala de las vías entre las estaciones Santa Eulàlia y Mercat Nou, lo que provocará la interrupción del servicio entre Florida y Plaça de Sants desde el 17 de julio hasta el 28 de agosto. Esta decisión se ha tomado ante la necesidad de renovar una infraestructura que, en parte, lleva en servicio cien años.
Los planes para las obras de verano fueron anunciados por la presidenta de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Laia Bonet, y el secretario de Movilidad e Infraestructura de la Generalitat, Manel Nadal. Según señalaron, la realización de los trabajos durante el periodo vacacional permitirá minimizar las molestias para los usuarios. Nadal confirmó además que la Generalitat mantiene como prioridad el desarrollo del metro y su accesibilidad para personas con movilidad reducida. En concreto, para 2026 está previsto finalizar la perforación del túnel de la L9 y, a finales de 2027, abrir cuatro nuevas estaciones de esta línea.
El impacto de las obras en la línea 1 será el más relevante, pero este verano las restricciones afectarán también a otros trayectos. Además de la L1, se realizarán trabajos de mantenimiento en las líneas 3, 4 y L9/L10 Nord. La actuación más destacada será la renovación de las vías entre Santa Eulàlia y Mercat Nou, así como la modernización de los accesos al depósito de Santa Eulàlia. Como resultado, gran parte de L'Hospitalet se quedará sin acceso directo al metro en este tramo clave.
El coste de las obras en la línea 1 ascenderá a 11,5 millones de euros. Se han previsto rutas alternativas para los pasajeros: líneas 9 y 10 sur a través de Torrassa, línea 5 en Plaça de Sants, así como los Ferrocarrils de la Generalitat en la avenida del Carrilet y Rodalies en la Rambla Just Oliveras. Además, TMB pondrá en marcha un servicio especial de autobuses con frecuencias de 4 a 9 minutos los días laborables. Según datos de TMB, en julio esta sección registra unas 43.000 viajes diarios y, en agosto, 36.000.
Las obras de mantenimiento también afectarán a la línea 9/10 Nord: el servicio entre La Sagrera y Bon Pastor se suspenderá por trabajos en la macropoza. La primera fase implica el cierre del tramo La Sagrera – Onze de Setembre del 25 de junio al 30 de agosto, y la segunda comprende La Sagrera – Bon Pastor del 31 de agosto al 6 de septiembre. El presupuesto de estos trabajos es de 22,6 millones de euros. Como alternativas se ofrecen la L1 hasta Fondo, la L2 hasta Gorg, así como las líneas de autobús H8, 34 y 126, además de un servicio temporal de autobuses lanzadera.
Del 6 de julio al 30 de agosto, la estación Verdaguer de la línea 4 estará cerrada al público, aunque los trenes seguirán pasando sin detenerse. Esta medida responde a la primera fase de adaptación del nodo de correspondencia Verdaguer (L4 y L5) para personas con movilidad reducida. El proyecto, valorado en 8,6 millones de euros, incluye la instalación de nuevas escaleras mecánicas y ascensores. Actualmente, el 96% de las estaciones de metro ya están adaptadas para pasajeros con movilidad limitada.
Asimismo, del 6 de julio al 7 de septiembre en la estación Catalunya, donde confluyen las líneas 1 y 3, comenzará la renovación de todos los elementos del intercambiador y la retirada de restos de amianto. Los trabajos están valorados en 1,2 millones de euros. Según TMB, el amianto no representa un riesgo, ya que no está accesible para los pasajeros.
En los últimos años, las obras de mantenimiento en verano se han convertido en una práctica habitual en el transporte de Cataluña. Las autoridades lo atribuyen a la disminución del flujo de pasajeros durante la temporada vacacional y a la necesidad de mantener la infraestructura en condiciones operativas. A modo de comparación, el año pasado ya se implementaron restricciones en la región debido a condiciones meteorológicas — las autoridades advirtieron del riesgo de lluvias intensas y pidieron evitar las zonas peligrosas. En 2026, el enfoque principal se centra en la renovación de los tramos más antiguos del metro y en la mejora de la accesibilidad para todas las categorías de pasajeros. Según la valoración de RUSSPAIN, estas medidas permiten reducir la siniestralidad y aumentar la fiabilidad del transporte urbano, aunque las molestias temporales para los residentes siguen siendo inevitables.
