Toyota convierte el Corolla en un deportivo biplaza: nueva versión GRMN. Toyota ha presentado el GRMN Corolla, una versión extrema y biplaza del legendario hatchback. El modelo incorpora una carrocería aligerada, suspensión revisada y un potente motor turbo, pero solo estará disponible en Estados Unidos, Australia y Japón.
El GRMN Corolla es la versión más radical del Toyota Corolla en toda la historia del modelo. El fabricante japonés apostó por el máximo rendimiento: retiró los asientos traseros del habitáculo, dejando solo dos butacas deportivas, y el coche es aproximadamente 40 kilogramos más ligero en comparación con el GR Corolla. Este enfoque revela de inmediato que se trata de un vehículo creado para entusiastas y para pista.
El desarrollo del GRMN Corolla no tuvo lugar en laboratorio, sino en circuitos reales de carreras: los ingenieros de Toyota se basaron en la experiencia acumulada en la serie japonesa Super Taikyu y en pruebas en el legendario Nürburgring. Esto permitió una puesta a punto precisa de la suspensión; aquí se han instalado amortiguadores monotubo especiales y componentes reforzados diseñados para un uso intensivo.
El sistema de tracción total GR-Four ha sido mejorado: ahora distribuye el par motor entre los ejes con mayor precisión, proporcionando el máximo agarre o, por el contrario, permitiendo al conductor experimentar la auténtica mecánica de la conducción. La dirección asistida eléctrica también recibió nuevos ajustes para mejorar el tacto y la respuesta.
Debajo del capó se encuentra el conocido motor turboalimentado de tres cilindros y 1,6 litros del GR Corolla, pero ahora con un par máximo aumentado a 408 Nm, mientras que la potencia sigue siendo de 300 CV. Esto debería hacer las aceleraciones aún más contundentes, aunque los datos oficiales sobre prestaciones aún no han sido revelados.
La apariencia del GRMN Corolla no deja lugar a dudas sobre el carácter del coche: un kit aerodinámico agresivo, tomas de aire en el capó y los guardabarros, un gran alerón ajustable, pasos de rueda ensanchados y llantas doradas con neumáticos anchos Michelin Pilot Sport Cup 2. Todo esto subraya su orientación hacia el circuito y las altas velocidades.
En el interior, solo hay dos asientos tipo baquet con soporte lateral marcado, una posición de conducción baja y un estilo minimalista: se han eliminado los elementos innecesarios, pero se mantienen detalles en alcántara y un volante deportivo con la marca de las “12 en punto”. El ambiente recuerda más a un coche de competición que a un habitual hatchback urbano.
Según Toyota, el proyecto ha sido desarrollado bajo la dirección de Akio Toyoda (Morizo), quien participa personalmente en carreras y supervisa el desarrollo de la división deportiva GR. Según John Pappas, vicepresidente de Toyota Australia, el GRMN Corolla representa la filosofía GR: un automóvil que se siente igual de seguro tanto en circuito como en carretera.
El precio de la novedad aún no se ha anunciado, pero se espera que supere al GR Corolla (en EE.UU., desde 40.000 dólares). Sin embargo, hay una noticia negativa para los compradores europeos: el GRMN Corolla no estará disponible oficialmente ni en España ni en otros países de Europa. El modelo solo se venderá en Japón, Estados Unidos y Australia.
El interés por las versiones deportivas de modelos populares sigue siendo alto: anteriormente hablamos sobre por qué el Volkswagen Tiguan TDI diésel sigue siendo una opción práctica para familias que valoran la comodidad y la economía, a pesar de la tendencia general hacia la electrificación. Puede leer más al respecto en el artículo sobre la practicidad del Tiguan TDI.
El GRMN Corolla es un ejemplo de cómo incluso los automóviles más populares pueden recibir versiones únicas para verdaderos entusiastas. A los aficionados europeos solo les queda observar la evolución de la gama GR y esperar la llegada de proyectos similares en el futuro.
