El Ejecutivo ha aprobado una reforma que impone sanciones de 200 euros y nuevas obligaciones a quienes circulan en patinete eléctrico, bicicleta o moto. La mayoría de los cambios entrarán en vigor en octubre de 2026, con algunas excepciones previstas para 2027.
El Gobierno ha dado luz verde a una profunda revisión del Reglamento General de Circulación que introduce sanciones de 200 euros y nuevas exigencias para quienes se desplazan en patinete eléctrico, bicicleta o motocicleta. La reforma, que afecta especialmente a los usuarios más vulnerables de la vía, entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, aunque algunas medidas se retrasarán hasta 2027.
Patinetes eléctricos: edad mínima y equipamiento obligatorio
Entre los cambios más relevantes destaca la obligación de tener al menos 15 años para conducir un vehículo de movilidad personal, como los patinetes eléctricos. Además, será imprescindible llevar casco homologado y, durante la noche o en condiciones de baja visibilidad, chaleco reflectante. Para quienes utilicen el patinete en el trabajo, como repartidores, estas medidas serán obligatorias en todo momento.
Otra novedad es la exigencia de circular siempre con las luces encendidas, aunque esta norma no se aplicará hasta octubre de 2027. Fuera de zonas urbanas, los patinetes solo podrán circular por vías segregadas del tráfico motorizado, como carriles bici, siempre que esté permitido. El incumplimiento de cualquiera de estas obligaciones será considerado infracción grave y conllevará una multa de 200 euros.
Ciclistas y motoristas: más protección y nuevas reglas
La reforma elimina las exenciones al uso del casco para ciclistas en vías interurbanas: todos deberán llevarlo en carretera. Los profesionales que se desplacen en bicicleta tendrán que usar casco y chaleco reflectante en todo momento, sin excepción.
En el entorno urbano, los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril para aumentar su visibilidad. Los ayuntamientos podrán autorizar la circulación en ambos sentidos en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h, siempre que exista señalización específica.
Para los motoristas, se establece la obligación de usar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía. Además, podrán circular por el arcén derecho en caso de congestión, sin superar los 30 km/h y solo en tramos señalizados. A partir de octubre de 2027, los cascos de ciclomotor deberán estar homologados, y la exigencia de guantes homologados dependerá de una orden ministerial que fijará los requisitos técnicos.
Conductores, taxis y autocaravanas: cambios en la seguridad y circulación
La nueva normativa obliga a los conductores a extremar la precaución al adelantar a ciclistas en vías interurbanas, reduciendo la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite y cambiando completamente de carril cuando sea posible, manteniendo una distancia lateral mínima de 1,5 metros.
En ciudad, los vehículos a motor deberán dejar al menos cinco metros de distancia con los ciclistas que circulen delante en el mismo carril. Se regula también el llamado carril de emergencia: en caso de retenciones, los vehículos deberán apartarse para dejar un espacio central libre para servicios de emergencia.
Desaparecen las exenciones del uso del cinturón de seguridad para taxistas, conductores de vehículos de mercancías y profesionales de autoescuela, que deberán llevarlo siempre abrochado. Solo se mantiene la excepción para determinados ocupantes de ambulancias en servicio urgente.
En cuanto a las autocaravanas, la reforma prohíbe extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo durante el estacionamiento, obliga a que descansen únicamente sobre los neumáticos y prohíbe verter fluidos procedentes del habitáculo.
Calendario y contexto
La mayoría de las nuevas normas entrarán en vigor el 1 de octubre de 2026, según la Dirección General de Tráfico. Sin embargo, la obligación de alumbrado permanente en patinetes eléctricos, la homologación de cascos y la regulación técnica de los guantes se aplicarán a partir de octubre de 2027.
Estas medidas buscan reforzar la seguridad vial y adaptar la normativa a la realidad actual de la movilidad urbana y profesional. Según los datos de la DGT, el aumento de usuarios de patinetes y bicicletas en las ciudades ha hecho necesario actualizar las reglas para reducir riesgos y clarificar las responsabilidades de cada colectivo.
