El Stad Ship Tunnel permitirá a grandes barcos atravesar la península de Stad bajo la montaña, evitando uno de los tramos marítimos más peligrosos de Noruega. Las obras comenzarán en 2027 tras años de retrasos y un presupuesto récord.
El futuro Stad Ship Tunnel ya tiene fecha de inicio: a comienzos de 2027 arrancarán las obras de la que será la primera infraestructura marítima de este tipo en el mundo. El proyecto, adjudicado a la constructora AF Gruppen, permitirá que ferris, buques de carga y barcos de pasajeros crucen la península de Stad por el interior, evitando así el mar de Stadhavet, una de las zonas más expuestas y peligrosas de la costa noruega.
La decisión llega tras años de estudios, revisiones y aplazamientos motivados por el aumento de los costes. El Parlamento noruego desbloqueó el proyecto el pasado 19 de junio, aprobando un presupuesto P85 de 8.588 millones de coronas noruegas, equivalentes a unos 760 millones de euros según el cambio oficial. El contrato principal, valorado en 5.600 millones de coronas sin IVA, cubre tanto el diseño detallado como la ejecución de la obra.
Un túnel bajo la montaña
El túnel se excavará en la roca de la península de Stad, conectando Kjødepollen, en Vanylvsfjorden, con Moldefjorden, cerca de Selje. La galería principal tendrá 1.700 metros de longitud, aunque la cifra se eleva a 2.200 metros si se incluyen las estructuras de acceso y guiado en ambos extremos. Sus dimensiones son excepcionales: 50 metros de altura total, 36 metros de anchura y 33 metros libres desde la superficie del mar hasta el techo, lo que permitirá el paso de barcos de gran tamaño, como los que operan en las rutas Hurtigruten y Kystruten.
La construcción implicará la retirada de unos 3 millones de metros cúbicos de roca, equivalentes a 5,4 millones de metros cúbicos de material volado o cerca de 750.000 cargas de camión. La excavación se realizará mediante métodos convencionales de perforación y voladura, y parte del material extraído se destinará a desarrollar áreas industriales locales.
Seguridad y eficiencia para la navegación
El principal objetivo del Stad Ship Tunnel es mejorar la seguridad marítima en Stadhavet, un tramo del Atlántico donde la ausencia de islas exteriores deja a los barcos expuestos a temporales frecuentes. Las condiciones adversas obligan a menudo a las embarcaciones a esperar durante horas o días antes de poder continuar su ruta. Con el túnel, se espera reducir significativamente los riesgos, los retrasos y el consumo de combustible, ya que los barcos podrán evitar maniobras y paradas innecesarias.
Aunque la magnitud técnica y visual del proyecto podría convertirlo en un atractivo internacional, la infraestructura está pensada ante todo para garantizar una ruta marítima más segura y previsible para el transporte de mercancías, pasajeros y pesca. Además, el plan contempla defensas interiores, instalaciones técnicas, trabajos de dragado y la creación de nuevas zonas comerciales junto a los portales del túnel.
Un hito en la ingeniería marítima
Antes del inicio de las grandes obras, se abrirá una fase de colaboración para preparar oficinas, alojamientos, carreteras temporales y canalizaciones de agua, así como las demoliciones necesarias en la zona. Si se cumplen los plazos oficiales, la construcción durará unos cinco años, lo que permitiría inaugurar el túnel a principios de la próxima década.
El Stad Ship Tunnel representa un avance inédito en la ingeniería marítima mundial. Su ejecución no solo responde a una necesidad histórica de la navegación noruega, sino que también puede marcar un precedente para otras regiones con condiciones marítimas extremas. Según datos de la Administración Costera Noruega, la obra permitirá optimizar rutas, reducir emisiones y mejorar la regularidad del transporte en una de las costas más exigentes del Atlántico norte.
En el contexto internacional, Noruega refuerza así su posición como referente en infraestructuras innovadoras y sostenibles. El proyecto podría inspirar soluciones similares en otros países con desafíos geográficos y climáticos comparables, abriendo nuevas posibilidades para el transporte marítimo seguro y eficiente.
