A partir del 1 de octubre de 2026, quien lleve un patinete eléctrico sin casco homologado o tenga menos de 15 años se arriesga a una multa de 200 euros. El nuevo Real Decreto 518/2026 endurece las normas estatales para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Ahora, los conductores deben cumplir requisitos que antes dependían de cada ayuntamiento, según la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Boletín Oficial del Estado (BOE).
La edad mínima para conducir un VMP será de 15 años. El casco será obligatorio para todos, siempre bien abrochado. Si hay poca luz o es de noche, habrá que llevar un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros. Los que usan el patinete para trabajar tendrán que llevar chaleco reflectante de alta visibilidad en cualquier vía. Si no se cumple la edad mínima, la multa será de 100 euros. Si el conductor es menor, la sanción la pagarán los padres o tutores legales.
Desde enero de 2026, todos los patinetes eléctricos deberán estar registrados en el sistema de la DGT y contar con seguro de responsabilidad civil en vigor.
Las sanciones no acaban en el equipamiento. El reglamento obliga a señalizar con el brazo cualquier maniobra. Es un detalle fácil de olvidar, pero también puede costar una multa. Los ayuntamientos seguirán decidiendo por qué calles pueden circular los VMP y bajo qué condiciones, pero las normas estatales marcan el mínimo obligatorio. No tener registro o seguro puede costar entre 202 y 610 euros. Si no hay póliza vigente, la multa puede llegar a 800 euros.
Normas ya vigentes
Algunas de las reglas que ahora se recuerdan ya estaban en vigor. Desde el 2 de enero de 2021, está prohibido circular por aceras. El Real Decreto 970/2020 reconoció los VMP como vehículos y reservó las aceras solo para peatones. La DGT también prohíbe los patinetes en travesías, vías interurbanas, autopistas, autovías y túneles urbanos.
El seguro obligatorio y el registro tampoco son nuevos. Desde el 30 de enero de 2026, todos los VMP deben estar inscritos, llevar la etiqueta identificativa y tener seguro para poder circular. El trámite se puede hacer online y es necesario para contratar la póliza. Los modelos vendidos antes del 22 de enero de 2024 tienen un régimen transitorio: podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 sin certificado VMP, pero siempre inscritos y asegurados.
El periodo transitorio para los patinetes eléctricos adquiridos antes de la entrada en vigor de las nuevas normas permite regularizar la situación hasta enero de 2027, siempre que cuenten con seguro y registro.
Fechas clave y obligaciones futuras
El calendario de la DGT marca dos fechas importantes. Desde el 1 de octubre de 2027, será obligatorio llevar las luces del patinete encendidas también de día. Esta norma no es lo mismo que los elementos reflectantes, que ya serán obligatorios desde 2026 por la noche. Además, a partir del 22 de enero de 2027, los VMP antiguos sin certificado dejarán de poder circular legalmente.
Antes de octubre de 2026, los usuarios deben cumplir con la edad mínima, el uso del casco, el registro, el seguro y la etiqueta identificativa. Los trabajadores que usan patinetes eléctricos deben fijarse especialmente en las normas de visibilidad, porque saltárselas puede suponer una sanción directa.
Impacto y contexto
La reforma busca unificar las reglas en toda España y reducir los accidentes con VMP, que han aumentado en los últimos años. Endurecer las sanciones y exigir más equipamiento de seguridad responde a la necesidad de adaptar la ley a la vida urbana y a la convivencia con peatones y otros vehículos.
El refuerzo de las obligaciones estatales marca un cambio para los usuarios de patinetes eléctricos en España. La DGT apuesta por una regulación más clara y estricta, con menos margen para la interpretación local y más foco en la seguridad y la responsabilidad individual. El resultado es un escenario más exigente, donde ya no vale alegar desconocimiento ante una multa. Más detalles sobre la reforma están en el análisis de El Independiente.
