Caída de los coches diésel en España y auge de los híbridos para 2025. En 2025, la producción de vehículos híbridos en España superó por primera vez la de coches diésel, reflejando un cambio significativo en la industria automovilística del país en el contexto de regulaciones medioambientales más estrictas.
España acelera la transición hacia modos de transporte más sostenibles. En el primer semestre de 2025, la cuota de vehículos híbridos en la producción alcanzó el 31,7%, superando por primera vez a los modelos diésel, que registraron su nivel más bajo de los últimos años.
La mayoría de los híbridos fabricados son vehículos con sistema híbrido convencional, que no requieren recarga externa, representando el 26,6% del total. Estos datos fueron proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Este cambio de tendencia está relacionado con el endurecimiento de los requisitos medioambientales de la Unión Europea, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a adaptar sus líneas de producción. La producción de automóviles de gasolina también disminuyó un 34% respecto al primer semestre de 2024, debido no a una caída de la demanda, sino a las restricciones impuestas a nivel comunitario.
Los vehículos diésel experimentan un descenso especialmente marcado. Si en 2019 su producción rozaba el millón de unidades (998.660 vehículos), en 2024 bajó a 524.363. La cuota de los diésel en la producción total pasó del 35% al 21,5% en el primer semestre de 2025, cediendo el liderazgo a los híbridos.
El aumento de la popularidad de los coches eléctricos también es visible en el mercado de ventas. En julio de 2025, Cataluña se posicionó como líder en matriculación de vehículos electrificados, concentrando el 40% de todas las nuevas inscripciones de eléctricos e híbridos enchufables en España—un total de 9.066 unidades, 2.551 más que en julio del año anterior.
La Unión Europea aprobó en 2023 la prohibición de vender nuevos coches con emisiones de CO2 a partir de 2035. Según la política CAFE (Clean Air For Europe), los fabricantes debían alcanzar una cuota de coches eléctricos del 20-22% para 2025; sin embargo, en 2024 este indicador fue de solo alrededor del 14%. El incumplimiento de estos requisitos puede conllevar multas de hasta 15.000 millones de euros.
Para respaldar al sector, en marzo de 2025 España implementó medidas de protección que permiten a los fabricantes de automóviles evitar sanciones, siempre que compensen el exceso de emisiones hasta 2027 si no logran reducirlas en un 15% respecto a 2021.
El mercado de coches de segunda mano también refleja estos cambios. En julio de 2025, las ventas de vehículos usados aumentaron un 5,8% respecto al año anterior, alcanzando las 225.380 unidades. Los vehículos electrificados en este segmento aún representan una pequeña cuota: aproximadamente el 2,7% del total de ventas.
El precio medio de los coches de segunda mano marcó un nuevo récord en julio, con un aumento interanual del 8,7%. Los modelos de gasolina subieron hasta 17.220 euros y los diésel, hasta 14.095 euros, mientras que los vehículos electrificados bajaron a 30.553 euros.
A pesar del crecimiento en la producción y venta de híbridos y eléctricos, los motores convencionales siguen dominando el mercado automovilístico español, especialmente en el segmento de vehículos de ocasión.
