Ebro S900 PHEV: 1.500 km por Marruecos en híbrido en tres días. El SUV híbrido español Ebro S900 PHEV, con una potencia de 426 CV, completó una exigente ruta a través del Atlas, Draa y Dades. En tres días, el vehículo recorrió 1.500 km entre pasos de montaña, desiertos y caminos pedregosos, demostrando sus capacidades en condiciones reales.
Una ruta de 1.500 kilómetros, tres días de viaje y paisajes muy diversos: así fue como el Ebro S900 PHEV puso a prueba sus capacidades en carreteras marroquíes. La marca española, que forma parte del grupo Chery, eligió no solo asfalto para la prueba, sino también pasos de montaña, tramos desérticos y pistas difíciles, para demostrar de qué es capaz su SUV híbrido insignia.
El modelo S900 PHEV es un crossover de siete plazas con tracción total, tres motores eléctricos y un motor de gasolina 1.5 TGDI. La potencia total es de 426 CV, el par máximo alcanza los 580 Nm y la autonomía eléctrica llega hasta 140 km. El vehículo pesa 2.308 kg, lo que se nota en la conducción, pero el empuje es suficiente incluso en pendientes pronunciadas.
Montañas y pasos
El primer día de la ruta comenzó con el ascenso al puerto de Tizi n’Tichka. Aquí el S900 PHEV se comportó con solvencia: entrega lineal de potencia, adelantamientos rápidos y sin caídas de rendimiento. En las curvas y el tráfico denso, el sistema híbrido permitía mantener fácilmente el ritmo, aunque el peso se hacía notar al girar. No hay que esperar una dinámica deportiva, pero para un SUV familiar esto no es un problema.
Tras descender a Aït Ben Haddou y parar en el Hotel Riad Ksar Ighnda, el coche mostró su confort en carretera: buen aislamiento acústico, comportamiento seguro a velocidad y la sensación de un vehículo grande y robusto. El camino continuó por el valle del Draa y la Kasbah Tamenougalt, donde la autonomía eléctrica resultó útil: en zonas lentas y maniobras, la tranquilidad y suavidad de marcha eran especialmente notorias.
Desierto y fuera de carretera
El segundo día comenzó en el sur, en la zona de M’Hamid, donde el paisaje se volvió claramente desértico. En los tramos de grava y piedras, el S900 PHEV mantenía la estabilidad gracias a la tracción 4x4 y a la suspensión de gran recorrido. No hubo un off-road extremo, pero en los tramos difíciles, la suspensión y la tracción total permitían avanzar sin preocupaciones por la capacidad todoterreno.
En la subida a Saghro y camino al Auberge Kasbah Ennakhile, el coche demostraba su reserva de potencia: las aceleraciones eran suaves, sin tirones, y en las bajadas había que utilizar el freno con atención: el peso del vehículo se hacía notar y el pedal no siempre ofrecía un tacto perfectamente informativo. Las dimensiones —4,81 m de largo y 1,92 m de ancho— exigían precaución en carreteras estrechas, sobre todo al cruzarse con camiones o en tramos sin arcén.
En el interior del S900 PHEV, los largos trayectos se hacían más llevaderos gracias a la ergonomía bien pensada, el buen aislamiento acústico y el completo equipamiento: el masaje y la ventilación de los asientos incrementaban notablemente el confort. Tras el segundo día, el coche estaba cubierto de polvo, pero no perdió la sensación de solidez.
El valle del Dadés y el regreso
El tercer día arrancó en la región del Dadés: la ruta pasaba por pintorescos desfiladeros y valles con rocas rojas y curvas cerradas. En estas carreteras, el S900 PHEV mostraba su mejor cara con una conducción tranquila y suave: el estilo agresivo no es lo suyo, pero a velocidades medias el crossover seguía siendo predecible y estable. Entre las ayudas electrónicas, algunos sistemas podían parecer demasiado intrusivos, pero en general no dificultaban la conducción.
El tramo final hasta Marrakech fue una especie de resumen: montañas, valles, tráfico cambiante y un ritmo en constante variación. Tras este recorrido queda claro que el S900 PHEV no es perfecto, pero su principal fortaleza es la capacidad de mantener el confort y la manejabilidad incluso cuando la carretera deja de ser fácil.
Resulta interesante que la competencia en el mercado de SUV híbridos y eléctricos se intensifica cada vez más. Por ejemplo, recientemente comenzaron las ventas del Leapmotor B05 en Europa, que también busca atraer la atención de los compradores gracias a su fabricación en Zaragoza y a un precio atractivo; más detalles sobre esto en el artículo sobre el lanzamiento del Leapmotor B05 en el mercado europeo.
Tras la prueba, el Ebro S900 PHEV deja la impresión de ser un SUV robusto, tecnológico y práctico para viajes largos. Sus puntos fuertes son la reserva de potencia, el confort y la seguridad en rutas exigentes. Para quienes buscan un vehículo familiar versátil, capaz de salir del asfalto, este híbrido se presenta como una de las opciones más interesantes del mercado.
