José Antonio Rivero Mañé, más conocido como Pepe, ha logrado renovar su carnet de conducir a los 99 años y podrá seguir conduciendo hasta, al menos, los 100. Nacido el 22 de agosto de 1926 y residente en Corbins (Lleida), Pepe mantiene su autonomía al volante tras superar las pruebas médicas exigidas por la normativa española.
Pepe, ingeniero técnico jubilado de Renfe, no ha dejado de conducir en las últimas décadas. Según explicó en una entrevista a La Vanguardia, sigue utilizando el coche algunos viernes para desplazarse a Lleida y realizar compras, una rutina que le permite no depender de sus hijos y conservar su independencia. Su caso ha llamado la atención por la edad, pero también por la claridad con la que defiende su derecho a seguir conduciendo mientras conserve las aptitudes necesarias.
Un permiso renovado por un año
El caso de Pepe fue difundido a nivel nacional por el programa Y ahora Sonsoles de Antena 3, donde se destacó que ha recorrido más de dos millones de kilómetros a lo largo de su vida. Aunque la ley permite renovar el carnet hasta cinco años después de los 65, en su caso la vigencia se ha limitado a un año, tras la evaluación médica. Pepe reconoce que su vista está algo deteriorada, pero asegura sentirse con la energía de un hombre de 70 años.
Normativa sin límite de edad
La Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda que en España no existe una edad máxima para conducir. Lo determinante es superar los reconocimientos médicos que valoran la capacidad física, mental y de coordinación. A partir de los 65 años, la renovación del permiso suele ser cada cinco años, aunque puede reducirse si el centro médico lo considera necesario por motivos de salud.
En el caso de Pepe, el reconocimiento incluyó preguntas sobre su medicación y su historial médico. La duración de la renovación se ajusta individualmente según las condiciones detectadas. La DGT también publica las situaciones médicas que pueden limitar o impedir la renovación del carnet.
Una vida entre trenes y coches
La relación de Pepe con el mundo del motor comenzó en 1951, cuando entró en Renfe como ayudante de calderero. Más tarde estudió Ingeniería Técnica Industrial y llegó a ser gerente de mantenimiento del material rodante en Catalunya hasta su jubilación en 1988. Su primer coche fue un Seat 600 de segunda mano, y desde entonces no ha dejado de conducir.
Contrario a lo que se ha difundido en algunos medios, Pepe sí ha tenido algún percance menor y recibió una multa por exceso de velocidad hace tres años. Sin embargo, nunca ha sufrido accidentes graves. Además, al superar los 70 años, está exento de pagar la tasa de Tráfico por la renovación, aunque sí debe abonar el reconocimiento médico, como recoge la normativa de la DGT.
Contexto y significado
El caso de Pepe pone de relieve la importancia de la autonomía personal en la vejez y la flexibilidad de la normativa española, que prioriza la capacidad real sobre la edad. Según la DGT, lo esencial es garantizar la seguridad vial mediante controles médicos rigurosos, sin discriminar por edad. En España, más de 900.000 conductores tienen más de 75 años, y cada renovación se estudia de forma individualizada.
La historia de Pepe no solo es un ejemplo de longevidad activa, sino también una muestra de cómo la legislación española busca equilibrar el derecho a la movilidad con la seguridad en carretera. Para quienes se acercan a la edad de jubilación, el caso recuerda la importancia de los reconocimientos médicos y la posibilidad de seguir conduciendo mientras se mantengan las condiciones adecuadas.
