Es tradición de la Marina de los EE. UU. que la primera entrada del nuevo año en los cuadernos de bitácora de los barcos se escriba en verso.
Algunos marineros buscan el trabajo como una oportunidad para inyectar un poco de personalidad –incluso profundidad poética– en un formato que lo desalienta; otros intentan evitar tal misión.
Por qué escribimos esto
Una historia centrada en
La poesía a bordo de portaaviones estadounidenses ha sido ridiculizada como prueba de una Armada “demasiado despierta”. Los marineros no están de acuerdo y mantienen la tradición del día de Año Nuevo escribiendo anotaciones en el cuaderno de bitácora en verso.
Deleitar a los lectores con rimas no es tarea fácil, sobre todo teniendo en cuenta que los diarios de cubierta también son documentos legales que deben transmitir información esencial. Cuando un barco de la Armada organizó un evento de palabra hablada el año pasado, algunos legisladores estadounidenses denunciaron la práctica por considerarla demasiado “despertar”.
“Tenemos gente escribiendo poemas sobre portaaviones por altavoz”, dijo el senador republicano Tommy Tuberville de Alabama. “Es absolutamente una locura la dirección que estamos tomando en nuestro ejército”.
Pero la poesía tiene una historia histórica en las fuerzas armadas. Los poemas militares pueden ser “increíblemente conmovedores y hablan, en muchos casos, del costo y el sacrificio de la guerra”, dice Samuel Cox, director del Comando de Historia y Patrimonio Naval, que organiza una competencia anual para elegir el mejor poema de registro de cubierta de Año Nuevo.
Los miembros del servicio soportan voluntariamente “un sacrificio considerable durante el tiempo que pasan fuera de casa”, dice Cox. La poesía es una forma de “intentar aliviar la tristeza, por así decirlo, de la separación”.
Es tradición de la Marina de los EE. UU. que la primera entrada del nuevo año en los cuadernos de bitácora de los barcos se escriba en verso.
Algunos marineros buscan el trabajo como una oportunidad para inyectar un poco de personalidad –incluso profundidad poética– en un formato que de otro modo lo desalienta; otros intentan evitar tal misión.
Deleitar a los lectores con rimas no es tarea fácil, sobre todo teniendo en cuenta que los diarios de cubierta también son documentos legales. Por mandato del Departamento de Defensa, deben transmitir detalles poco líricos sobre cosas como los comandantes en servicio y el estado de los sistemas de los barcos.
Por qué escribimos esto
Una historia centrada en
La poesía a bordo de portaaviones estadounidenses ha sido ridiculizada como prueba de una Armada “demasiado despierta”. Los marineros no están de acuerdo y mantienen la tradición del día de Año Nuevo escribiendo anotaciones en el cuaderno de bitácora en verso.
Un obstáculo adicional: la poesía producida por guerreros ha adquirido recientemente algunos detractores poderosos. Cuando un barco de la Armada organizó un evento de palabra hablada el año pasado, algunos legisladores estadounidenses criticaron la práctica por considerarla demasiado “despertar”.
“Tenemos gente escribiendo poemas sobre portaaviones por altavoz”, dijo el senador republicano Tommy Tuberville de Alabama en Fox News en septiembre. “Es absolutamente una locura la dirección que estamos tomando en nuestro ejército”.
Sin embargo, la poesía tiene una historia histórica en las fuerzas armadas, como se apresuran a señalar los líderes militares. Los legisladores que se preocupan de que la poesía reste valor a las habilidades de batalla quizás estén “simplemente mal informados”, dice Samuel Cox, director del Comando de Historia y Patrimonio Naval, que organiza una competencia anual para elegir el mejor poema de registro de cubierta de Año Nuevo.
Las fuerzas estadounidenses siguen “listas para ir a la guerra si es necesario”. Pero el objetivo es disuadirlo”. Al hacer esto, los miembros del servicio soportan voluntariamente “un sacrificio considerable en el tiempo que pasan fuera de casa”, dice Cox. La poesía es una forma de “intentar aliviar la tristeza, por así decirlo, de la separación”.
También es un potencial levantador de moral, añade. “Cuanta más gente buena se retenga porque les gusta estar en barcos, les gusta estar en el mar a pesar de las dificultades, eso es lo que nuestra nación necesita”.
Y en ocasiones la poesía ha sido una forma de procesar pérdidas trágicas. “En los campos de Flandes”fue escrito por un soldado para conmemorar un campo de batalla donde un millón de camaradas de armas fueron heridos y asesinados. Otro poeta de la Primera Guerra Mundial, el teniente Wilfred Owen, produjo versos poderosos mientras luchaba en el frente. Antes de morir en batalla consideró:
La lástima de la guerra, la lástima de la guerra destilada.
Ahora los hombres se contentarán con lo que hemos estropeado.
“Son increíblemente conmovedores y hablan, en muchos casos, del costo y el sacrificio de la guerra”, dice Cox, un contraalmirante retirado.
De travieso a Odiseo
Los ganadores del concurso de registros de cubierta de Año Nuevo de la Marina tienden a resumir los acontecimientos del año con un toque de ligereza.
Alexis Van Pool, coordinador del programa de registro de cubierta del comando de historia y patrimonio, recuerda un divertido favorito de una presentación de 2021: “Pensaron que 2019 había sido un año loco, pero 2020 dijo: ‘Espera mi cerveza’”.
Los abuelos de la Sra. Van Pool sirvieron como marineros en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, y leer los viejos registros de cubierta de sus barcos le da a ella una sensación “enorme” de conexión con ellos, dice.
Ese sentido de herencia es en lo que se basó el teniente Artem Sherbinin cuando compuso su diario de cubierta del día de Año Nuevo para el USS Bunker Hill, el ganador del concurso del año pasado.
No hubo quienes lo aceptaran hasta que el teniente Sherbinin, el navegante del barco, saltó al agua. Apuntó alto. “Se podría argumentar que la historia de Odiseo es un tronco gigante de un largo viaje”, dice.
Mientras excavaba, el teniente Sherbinin examinó un montón de viejos troncos de cubierta, incluidos los de barcos en el Golfo de Tonkín durante la Guerra de Vietnam. “Hablan sobre la sensación surrealista de estar en Vietnam y sus alrededores mientras observan cómo se desarrolla la gran agitación política de 1968 y el malestar interno” en Estados Unidos.
El teniente Sherbinin podría identificarse con esto, dice, ya que estuvo en el mar durante los cierres de COVID-19 de 2020, cuando George Floyd fue asesinado y los manifestantes salieron a las calles.
Mientras profundizaba en su propio poema de registro de cubierta, los “cambios masivos” que se estaban produciendo en ese momento en Estados Unidos eran “una especie de prioridad”.
El teniente Sherbinin también recurrió al legado de su barco, que pronto sería desmantelado, para compartirlo, imaginó, con futuros marineros:
En el 91 ella todavía era joven
Arrojó tomahawks al Irak de Saddam.
Luego, en el 2006, con años de sal cubriendo su acero.
Bunker Hill recibió una nueva protección sobre su quilla.
Durante los siguientes diez años estuvo en el mar.
El lugar donde debería estar un marinero
De San Diego a la vuelta del Cuerno
Sus radares spy-1 rastrearon todo lo que estaba en el aire.
Luego, en el 20, se enfrentó a nuevos enemigos, grandes y pequeños.
El virus Covid y ni una escala en puerto.
Hasta el 21 en aguas del Pacífico permaneció
Mantener contenidos a los buques de guerra chinos.
Al comando de historia y patrimonio le gustó especialmente este poema “porque llegamos a conocer no sólo la voz del marinero, sino toda la historia del barco”, dice la Sra. Van Pool.
Después de la victoria del teniente Sherbinin llegaron notas de felicitación, incluso de los navegantes del USS Bunker Hill en la década de 1980, así como de marineros de la Armada de otros barcos que se remontan a la década de 1950.
Se unieron gracias a una experiencia compartida. “Podía decirles: ‘Sí, acababa de terminar mi guardia y tuve que sentarme en mi escritorio durante tres horas en lugar de dormir esas horas’. Y pueden identificarse”.
La tradición naval, añade, “construye esa conexión entre generaciones de marineros”.
2024-01-02 22:16:08
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