Porter Airlines podría sacudir la industria de las aerolíneas canadienses después de anunciar planes para lanzar un servicio de jet a destinos en Canadá, Estados Unidos y el Caribe con un pedido de hasta 80 aviones con un precio de lista de $ 5,8 mil millones de dólares.
La aerolínea regional dice que firmó un acuerdo para convertirse en el cliente de lanzamiento norteamericano del jet Embraer E195-E2 y planea ofrecer vuelos desde el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, junto con Ottawa, Montreal y Halifax.
Porter ha realizado un pedido en firme de 30 aviones y 50 opciones de derecho de compra, y probablemente recibió un gran descuento del precio de lista. También tiene la opción de convertir los derechos de compra al E190-E2.
El nuevo avión no operará desde el aeropuerto Billy Bishop de Toronto en el paseo marítimo de la ciudad, donde Porter actualmente ofrece servicio en aviones turbohélice.
La aerolínea planea continuar usando el aeropuerto de la isla de Toronto para vuelos con su flota existente de 29 turbohélices Q400, que ha estado en tierra durante más de un año debido a la pandemia COVID-19 y no está programado para reanudar los vuelos hasta el 8 de septiembre. .
Porter reiniciará las operaciones por fases, con los vuelos iniciales entre destinos canadienses. Los vuelos a ciudades estadounidenses, incluidas Boston, Chicago, Nueva York y Washington DC, se reanudarán el 17 de septiembre.
Lista completa de destinos por anunciar
“Obviamente, los últimos 16 meses han sido un momento difícil para la industria, pero salir de la crisis es a menudo la mejor oportunidad para establecer el crecimiento en el futuro”, dijo el presidente y director ejecutivo Michael Deluce en una entrevista.
Dijo que la pandemia sentó las bases para el plan de crecimiento sustancial que la aerolínea promulgará a mediados de 2022 cuando entre en una fase de recuperación.
Se dará a conocer una lista completa de destinos a su debido tiempo, pero Deluce dijo que ve oportunidades para prestar servicios en el sur de Estados Unidos, así como en el Caribe y México.
El analista de aerolíneas Robert Kokonis, presidente de la firma consultora de aerolíneas AirTrav Inc., lo calificó como un “movimiento audaz” que seguramente provocará una fuerte respuesta de las dos aerolíneas más grandes de Canadá, especialmente cuando Porter se prepara para aterrizar “en las fauces del dragón en Pearson. “que es la principal base de operaciones de Air Canada y la segunda base más grande de WestJet Airlines.
“WestJet y Air Canada no van a tomar esto sentado. Van a dar una respuesta muy sólida en el mercado porque todo el mundo ha sufrido la pandemia”, dijo Kokonis en una entrevista.
Esa es una buena noticia para los pasajeros que han visto expandirse sus opciones con la incorporación de Swoop y Flair, y la próxima incorporación de Enerjet.
Pero Kokonis dijo que no cree que Porter intente convertirse en Sunwing, Transat o Air Canada Rouge apelando principalmente al público del ocio. En cambio, espera que continúe atendiendo a los viajeros de negocios que han aprovechado el rápido acceso del aeropuerto de la isla de Toronto a la ciudad más grande del país, además de los viajeros de placer.
‘Creo que podrían tener una oportunidad de pelear’
El crecimiento de Porter siempre ha estado limitado por las franjas horarias disponibles en el aeropuerto de la isla. Su esfuerzo por agregar el servicio de jets fue anulado en 2015 cuando se prohibieron los jets.
La aerolínea realizó un pedido condicional en 2013 de aviones Bombardier CSeries, ahora conocido como Airbus A220. Dejó que ese pedido caducara durante el año pasado y cambió al último producto de Embraer después de revisar sus planes de expansión.
Kokonis dijo que el avión de Embraer, con 120 a 146 asientos, es una gran opción para Porter, que tiene una presencia de marca y una base de clientes extremadamente fuertes en el este de Canadá.
“Es una acción de mercado muy, muy audaz y decisiva que están tomando, y de nuevo, debido a que esta aerolínea ha estado anclada más que cualquier otra aerolínea en Canadá a través de la pandemia, no podría desear eso a un grupo de personas que sufren más y empleados, ejecutivos y accionistas que este grupo también “, dijo.
“Y creo que podrían tener la oportunidad de luchar para que todo funcione”.
Deluce dijo que Porter está preparado para cualquier reacción que pueda tener la competencia.
“Porter siempre ha competido en un entorno bastante agresivo”, dijo, refiriéndose a Air Canada, WestJet y las aerolíneas estadounidenses.
“Porter tiene la mayor satisfacción del cliente en Canadá y un producto muy bien considerado, y revolucionamos y cambiamos la forma en que las personas viajan en trayectos cortos. Y ahora, con la expansión E2, podremos ampliar nuestra red de rutas en América del Norte y Realmente hacemos lo mismo con vuelos de larga distancia que lo que hemos hecho en el mercado de corta distancia “.