En una nueva versión de la tecnología antigua, Cargill, uno de los fletadores de barcos más grandes del mundo, agregará velas de última generación a un barco a principios del próximo año para probar si la energía eólica puede reducir sus emisiones de carbono, dijo un alto ejecutivo de la compañía. dijo.
Con alrededor del 90% del comercio mundial transportado por mar, el transporte marítimo representa casi el 3% de las emisiones de CO2 del mundo, pero los activistas ambientales dicen que los esfuerzos del sector para reducir las emisiones son lentos.
El grupo agrícola líder Cargill comenzará a probar un buque de carga seca a granel con dos velas de viento en el primer trimestre de 2023, dijo a Reuters Jan Dieleman, presidente de la división de transporte marítimo de Cargill.
“Habrá carga a bordo, no serán pruebas en el mar sino un uso comercial real”.
“Podríamos querer usar un período de tres a seis meses para ver cómo funciona y luego estar listos para apretar el gatillo en una serie adicional de barcos y eso dependerá de la disponibilidad de los barcos correctos”, dijo Dieleman, y agregó que un barco totalmente optimizado para el viento podría reducir las emisiones en un 30%.
“Esto nunca antes se había hecho con alas duras para una embarcación comercial de este tamaño”, dijo Dieleman, y agregó que Cargill también estaba explorando la combinación de energía eólica con combustibles sin carbono.
BAR Technologies, que ha diseñado barcos para la America’s Cup, está desarrollando las velas que está construyendo la noruega Yara Marine Technologies. A principios de esta semana, las dos compañías también firmaron un acuerdo con el propietario de graneles secos Berge Bulk para instalar velas de viento en un barco, que se instalará en el segundo trimestre de 2023.
Cargill fleta entre 600 y 700 barcos, de los cuales el 90% son para carga seca a granel y el resto son tanqueros.
Los volúmenes marítimos totales de Cargill transportados aumentaron a 240 millones de toneladas en el año fiscal 2021-2022 (junio-junio) desde los 220 millones de toneladas del año anterior.
El grupo es parte de una iniciativa llamada Sea Cargo Charter que rastrea las emisiones de los barcos por parte de las empresas. Las emisiones de Cargill estuvieron 5.9% por encima de la trayectoria establecida.
“Tuviste interrupciones en la cadena de suministro, economías en auge con mucha aceleración de los barcos, lo que resultó en más emisiones”, dijo Dieleman, y agregó que “todavía quedaba trabajo por hacer”.