Los jefes de Australia han revelado cómo esperan que sea la nueva semana laboral, y es una buena noticia si te gusta trabajar desde casa.
La pandemia ha cambiado la forma en que trabajan millones de australianos y podría moldear la forma en que gestionamos nuestro equilibrio entre el trabajo y la vida en los próximos años.
Muchos trabajadores decidieron que les gustaba tener la libertad de trabajar desde casa, incluso cuando las restricciones eran mínimas entre los cierres en los estados más grandes de Australia.
La tendencia de trabajar desde casa los lunes y viernes se observó en todo Sydney desde finales de mayo, creando una especie de “fin de semana largo” para aquellos que tienen la suerte de convencer a sus jefes.
Ahora que la vida parece volver a la normalidad, esos deseos de trabajar un par de días a la semana fuera de casa permanecen.
El Comité de Sydney, un grupo de expertos que representa a organizaciones que incluyen universidades, hotelería, construcción y entretenimiento, ha hablado con los jefes de 130 organizaciones que emplean a 640.000 trabajadores en Australia en un nuevo informe que muestra cómo está cambiando el panorama laboral.
Se ha descubierto que el 51 por ciento de los jefes espera que sus trabajadores se trasladen a la oficina solo tres días a la semana, y el 36 por ciento espera que su personal agrupe sus días de oficina de martes a jueves.
Solo el 7 por ciento de los jefes pensaba que el personal que trabajaba en un entorno de oficina vendría cinco veces a la semana como solía hacerlo antes de la pandemia.
El Comité de Sydney dice que la investigación debería impulsar un replanteamiento sobre los precios del transporte público, ya que la investigación de Roy Morgan mostró una caída masiva en la cantidad de movimiento alrededor de Sydney desde los niveles previos a la pandemia.
En la semana que comenzó el 24 de mayo, por ejemplo, el movimiento de los lunes disminuyó un 66 por ciento en comparación con los niveles prepandémicos de enero y febrero de 2020. Y bajó un 63 por ciento el martes y miércoles y un 62 por ciento el jueves.
La reducción también fue solo del 62 por ciento el viernes, pero no tiene en cuenta el número significativamente mayor de personas que salen a divertirse los viernes después del trabajo.
El Comité dice que Nueva Gales del Sur podría hacer un mejor uso de los precios, tanto como un incentivo para que las personas ingresen a la ciudad como para ayudar a las pequeñas empresas que están sufriendo por la reducción del movimiento.
“La experiencia en otras ciudades del mundo ha demostrado que la clave para generar apoyo público para las reformas de precios es dejar en claro que el público está ganando algo”, dijeron en el informe.
“Londres utilizó los ingresos del cargo por congestión para aumentar significativamente el servicio de transporte público. San Francisco utilizó las ganancias de los precios de estacionamiento impulsados por la demanda para otorgar menos multas de estacionamiento y financiar aumentos en los servicios.
“Muy a menudo, las reformas de precios finalmente han demostrado ser populares, después de la oposición pública inicial”.
Algunas de las ideas del comité incluyen:
• Tarifas de transporte público fuera de las horas pico para contrarrestar la posibilidad de una semana laboral emergente de tres días, ya que las formas híbridas de trabajo remoto se imponen después de Covid-19. Las tarifas más bajas los lunes y viernes, así como las noches y los fines de semana, podrían ayudar a equilibrar las cargas y ayudar a activar la ciudad en el nuevo ‘fin de semana largo’.
• Precios de estacionamiento impulsados por la demanda en Transporte para espacios controlados por Nueva Gales del Sur, para garantizar la disponibilidad de la oferta y equilibrar la demanda.
• Un cargo por congestión del CBD, que respaldaría un esfuerzo más amplio para reducir los volúmenes de tráfico en el CBD.
• Un aumento en la tasa de estacionamiento, que podría hipotetizarse para financiar mejoras en el ámbito público dentro de la misma área donde se genera.
• Los precios diferenciados para los vehículos de carga pueden ayudar a gestionar la congestión en la acera, ya que el comercio electrónico genera cada vez más entregas a domicilio.
• Una mejor recopilación de datos en los viajes puede permitir intervenciones de gestión de la demanda más exitosas.
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