El Reino Unido se enfrenta a la perspectiva de una “brecha de gigafábricas” de baterías que socavará la industria del automóvil eléctrico a menos que el gobierno ofrezca más ayuda al sector en crecimiento, han dicho parlamentarios del comité de negocios del parlamento.
Dijeron que el Reino Unido tenía una “ventana limitada en los próximos tres años para atraer más inversiones a este sector” o enfrentar la perspectiva de una caída gradual en la industria automotriz y la eventual pérdida de cientos de miles de empleos.
La industria automovilística mundial está aumentando gradualmente las ventas de vehículos eléctricos y reduciendo la producción de modelos tradicionales de gasolina y diésel en un esfuerzo por reducir las emisiones de carbono que calientan el clima.
La transición ha generado preocupación en los países con grandes industrias automovilísticas de que podrían quedarse atrás, mientras El gobierno de China en particular ha apoyado fuertemente su propio sector de automóviles a batería en su intento por ganar cuota de mercado mundial.
El Reino Unido sólo tiene una fábrica que produce baterías a escala “giga”: una planta gestionada por la empresa china AESC en Sunderland que abastece a Nissan. Es capaz de producir 2 gigavatios hora (GWh) de capacidad de batería al año.
Está previsto construir dos gigafábricas más. El primero es un Fábrica AESC mucho más grande en Sunderland capaz de producir hasta 38 GWh, suficiente para fabricar unas 600.000 baterías de coche. El segundo es el conglomerado indio. La fábrica prevista de 40 GWh de Tata en Somerset para suministrar baterías para automóviles Jaguar y Land Rover.
Sin embargo, esto todavía dejaría al Reino Unido muy por debajo de la marca de 100 GWh para 2030 y de 200 GWh para 2040, que es lo que el gobierno respalda. La Institución Faraday ha afirmado es necesario para evitar que la industria del automóvil se contraiga.
El informe de los parlamentarios, publicado el martes, pide un enfoque particular en la inversión gubernamental para apoyar a los productores de piezas y materiales cruciales para que se utilicen en baterías para mantener la producción de automóviles en el Reino Unido y evitar la dependencia de las importaciones de China, que domina el suministro mundial de baterías. cadena.
Liam Byrne, el parlamentario laborista que preside el comité empresarial, dijo: “En este momento, el Reino Unido está en camino de asegurar apenas la mitad de la capacidad de baterías eléctricas que necesita sólo la industria automovilística nacional. A menos que solucionemos esto rápidamente, corremos el riesgo de que la industria simplemente se traslade a Europa o Estados Unidos o se vuelva dependiente de las importaciones de China y otros lugares”.
El informe precede a la declaración de otoño del Canciller del miércoles, en la que detallará una inversión de 2.000 millones de libras en la industria automovilística durante los próximos cinco años. El gobierno también publicará esta semana un plan de fabricación avanzado y una estrategia de baterías.
después de la promoción del boletín
Byrne dijo que el Reino Unido había quedado rezagado respecto de rivales que habían ofrecido subsidios directos y otras atracciones, incluidos menores costos de energía, trabajadores capacitados y ayuda para asegurar minerales críticos.
Es probable que Gran Bretaña dependa de las importaciones de materias primas, pero los parlamentarios argumentaron que se podían obtener “beneficios estratégicos” al apoyar una industria “intermedia” capaz de refinar el litio, la sustancia clave utilizada en las baterías de los vehículos eléctricos y capaz de producir el valiosos ánodos y cátodos dentro de las celdas de la batería.
David Bailey, profesor de economía empresarial en la Universidad de Birmingham, dijo que el Reino Unido necesitaba hacer mucho más para apoyar la transición de la industria automotriz. La creación de una cadena de suministro de baterías en el Reino Unido facilitaría que los automóviles británicos eviten los aranceles cuando se exporten a la UE y “ayudaría a anclar la producción de baterías en el Reino Unido”, dijo.
Jonathan Reynolds, el secretario de negocios en la sombra, dijo el lunes en una conferencia que el gobierno necesitaba ayudar a la industria automotriz “abordando simultáneamente… la capacidad de las baterías, los costos de energía, la infraestructura de carga, las reglas de origen y la confianza del consumidor al mismo tiempo”.
El Departamento de Negocios y Comercio dijo: “En los últimos meses, el gobierno ha conseguido una inversión de 4.000 millones de libras de Tata en una nueva gigafábrica y 600 millones de libras para construir la próxima generación de Minis eléctricos. Esto se suma a una inversión anterior de mil millones de libras esterlinas en un centro de vehículos eléctricos en Sunderland por parte de Nissan y su proveedor de baterías AESC. En conjunto, estas importantes inversiones demuestran que nuestro plan para la industria automotriz está funcionando y continúa dando resultados.
“A finales de esta semana publicaremos un plan de fabricación avanzado de amplio alcance y la primera estrategia de baterías del Reino Unido, los cuales garantizarán que sigamos colocando al Reino Unido a la vanguardia de las cadenas de suministro globales”.
2023-11-21 02:01:09
#Reino #Unido #enfrenta #una #brecha #gigafábricas #podría #sofocar #industria #vehículos #eléctricos #dicen #los #parlamentarios #Industria #automotriz,
