La agencia declaró que el problema se deriva de las mangueras de rebote del freno delantero “sospechosas”, que son las mangueras de goma que conectan la línea de freno de metal a la pinza de freno. Pueden doblarse con el tiempo, lo que presenta el riesgo de ruptura y fuga de líquido de frenos, según la NHTSA. Cuando esto sucede, los conductores pueden notar un cambio en cómo se siente un sistema de frenos. También debe encenderse una luz de advertencia.
Ford dice que los frenos no fallan por completo porque están diseñados con dos circuitos aislados, lo que brinda redundancia en caso de ruptura de una manguera. Pero dos clientes que experimentaron un frenado reducido le dijeron a Ford que el problema les hizo perder la confianza en el sistema de frenado, aunque siguieron conduciendo sus autos y no tuvieron problemas para detenerse.
No es el primer retiro de Ford que involucra problemas con una manguera de rebote del freno delantero. Un documento de la NHTSA muestra que Ford comenzó a rastrear problemas similares en otro vehículo, el Ford Edge SUV, luego de informes de rupturas de mangueras en China y América del Sur. Durante los dos años siguientes, investigó los vehículos que compartían las piezas en cuestión mientras los eliminaba gradualmente de la producción en fábrica.
Se descubrió que otros dos vehículos que comparten los mismos materiales de frenado, el Ford Edge y el Lincoln MKX, tienen una tasa “baja pero creciente” de rupturas de mangueras a lo largo de su vida útil. En agosto de 2020, el fabricante de automóviles retiró casi medio millón de ellos para corregir el problema.
Los propietarios de los vehículos afectados serán notificados por correo desde mediados a fines de abril y se les indicará que busquen un concesionario Ford o Lincoln para realizar las reparaciones, según la NHTSA.
