Revelado: los superyates vinculados a Rusia ‘se apagan’ para evitar la amenaza de sanciones | Rusia

yon las resplandecientes aguas azules de Antigua, los turistas que disfrutaban de la costa caribeña pudieron ver anclado el reluciente superyate Alfa Nero de 95 millones de libras esterlinas la semana pasada. Pero pocos de los turistas que vieron su elegante casco negro habrían apreciado que era todo un hallazgo.

Desde la invasión de Ucrania, el superyate, que está vinculado al multimillonario ruso Andrey Guryev, ha desaparecido de los mapas de seguimiento global que se utilizan para localizar el tráfico marítimo.

Una investigación por parte del Observador este fin de semana revela que es uno de al menos seis superyates vinculados a oligarcas autorizados por el Reino Unido que se han “desvanecido” en los sistemas de rastreo oceánico. Es casi seguro que los propietarios de estos yates se darán cuenta de que corren el riesgo de ser el objetivo de una cacería mundial de los activos de los superricos de Rusia.

Al menos 13 de estos barcos con un valor total de casi 2.000 millones de libras esterlinas ya han sido incautados desde la invasión de Ucrania, desde el sur de Francia hasta Fiji. En este último caso, el superyate Amadea, presuntamente vinculado al multimillonario del oro Suleiman Kerimov, fue incautado en nombre de EE.UU.

Los analistas informan un aumento en los yates vinculados a Rusia que están apagando el equipo del sistema de identificación automática (AIS) que se utiliza para rastrear embarcaciones grandes. El sistema se puede apagar por razones legítimas, pero los expertos creen que algunos barcos quieren evitar la detección.

Mapa que muestra la última ubicación de seis superyates en AIS

Un análisis por parte del Observador de los datos AIS compilados por la firma de inteligencia de mercado marítimo y de aviación VesselsValue revela que otros superyates que se han “apagado” durante más de un mes incluyen:

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El superyate Clio de 72 metros (238 pies), vinculado al industrial Oleg Deripaska, que navegó desde el Océano Índico a Turquía después de la invasión. Su última ubicación transmitida fue el 18 de abril en el Mar Negro, dentro del alcance de los puertos rusos de Sochi y Novorossiysk.

El Galactica Super Nova de 70 metros, vinculado al oligarca Vagit Alekperov, el sancionado ex presidente de Lukoil. La última ubicación transmitida del buque fue el 2 de marzo frente a la costa croata.

El Ocean Victory de 140 metros, vinculado al oligarca sancionado Viktor Rashnikov, que transmitió por última vez su ubicación anclada en las Maldivas el 1 de marzo.

Un miembro de la tripulación de un superyate vinculado a un oligarca ruso sancionado por el Reino Unido le dijo al Observador la semana pasada: “Nos dijeron que apagáramos el AIS. Quitamos los tornillos del enchufe y lo sacamos”.

Hay alrededor de 9.300 superyates en los mares, con un valor de más de 50.000 millones de libras esterlinas, según datos de la industria. Se estima que el 10% de esa flota es propiedad de rusos.

La piscina con función de cascada en el Galactica Super Nova, que transmitió por última vez una ubicación a través de AIS el 2 de marzo. Fotografía: Bloomberg/Getty Images

Uno de los primeros superyates en ser incautados fue el Amore Vero de 86 metros, vinculado al magnate petrolero Igor Sechin, que fue incautado por funcionarios de aduanas en un astillero en La Ciotat, cerca de Marsella, el 2 de marzo.

Las autoridades italianas también incautaron el velero A de 143 metros el 12 de marzo en Trieste. Se cree que es propiedad del empresario multimillonario Andrey Melnichenko. Fue sancionado por el Reino Unido el 15 de marzo.

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El otro superyate de Melnichenko, el futurista Motor Yacht A de 240 millones de libras esterlinas, ha desaparecido del sistema de seguimiento global. Su última ubicación confirmada fue el 10 de marzo en las Maldivas.

La última ubicación registrada del Alfa Nero en AIS fue en el Caribe el 3 de marzo, cuando estaba anclado en Philipsburg en Sint Maarten. El yate está operando con una tripulación mínima y ha puesto su bote auxiliar, el Alfa Fish, en almacenamiento.

Fuentes marítimas informan que Guryev, de 62 años, un ruso que hizo su fortuna con el gigante ruso de fertilizantes PhosAgro, es el propietario del barco. Se reveló que compró la residencia privada más grande de Londres, la mansión Witanhurst de 25 habitaciones, por 50 millones de libras esterlinas en 2008.

Ha disfrutado regularmente de navegar en el Alfa Nero. La embarcación también es utilizada por su familia, incluido su hijo (también Andrey) y la esposa de su hijo, Valeria, quien estudió en el London College of Fashion y, según los informes, una vez declaró en Instagram que era “demasiado bonita para trabajar”. Como muchos yates, es propiedad de una estructura costa afuera opaca, y Guryev ha negado ser el dueño.

Otros yates que no han sido rastreados por AIS durante más de un mes incluyen el Galactica Super Nova, que tiene una piscina con fondo de cristal y una cascada. Salió de Tivat en Montenegro el 2 de marzo y desapareció rápidamente del sistema.

El Clio, vinculado a Deripaska, navegó más de 3.000 millas después de la invasión, desde las Maldivas, a través del Canal de Suez, a través del Mediterráneo y hacia el Bósforo, puerta de entrada al Mar Negro y sus puertos rusos. En el caso del Clio, una de las razones por las que puede haberse apagado podría ser la peligrosa situación en el Mar Negro derivada de la guerra.

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Superyate blanco futurista con varias cubiertas amarradas en un muelle
El Amore Vero, que está vinculado al magnate petrolero Igor Sechin, tras ser incautado en La Ciotat, cerca de Marsella, en marzo. Fotografía: Albert Gea/Reuters

Otros yates que no han transmitido una ubicación confirmada a través de AIS durante al menos un mes incluyen el My Sky, vinculado al magnate de los cigarrillos Igor Kesaev, que informó por última vez de su ubicación en las Maldivas el 30 de marzo. Maldivas no tiene tratado de extradición con Estados Unidos, y al menos cinco yates vinculados a propietarios rusos se han dirigido a sus aguas desde la invasión. Otros barcos, incluidos dos propiedad de Roman Abramovich, se dirigieron a Turquía.

Según las normas marítimas, el AIS siempre debe estar en funcionamiento cuando los barcos están navegando o fondeados. Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 deben estar equipados con él. Un barco de crucero normalmente transmitirá su ubicación con frecuencia, pero puede apagar el sistema cuando esté en el puerto. Los datos son retransmitidos por receptores de radio y satélites.

Sam Tucker de VesselsValue dijo: “Hay algunos barcos en los que antes recibíamos una señal cada pocos minutos de los transpondedores y ahora estamos viendo brechas de meses. Es muy probable que algunos hayan apagado el interruptor y hayan entrado en modo sigiloso”.

Ninguno de los oligarcas sancionados vinculados a los seis superyates sospechosos de apagar su AIS respondió a una solicitud de comentarios.

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