Harley-Davidson, ese modelo de El pavoneo rojo, blanco y azul que encaja en algún lugar entre el béisbol y el pastel de manzana en el panteón de íconos estadounidenses, comenzó conectando motores a bicicletas en 1903. Su primer modelo fue el Serial Model One. Entonces, cuando surgió una nueva marca dedicada a las bicicletas eléctricas, ¿cómo podría llamarse esa bicicleta sino la Serie 1?
Esperaba con ansias una bicicleta eléctrica con estilo Harley. Pensé que sería una cruiser fornida y peleadora, o tal vez una bicicleta de alto rendimiento superligera. Después de todo, Harley ha fabricado algunas motocicletas deportivas, específicamente la Sportster y la Buell, en el pasado. Pero en lugar de una bicicleta divertida y lúdica, Harley fabricó un SUV ligero y sensible. En lugar de un crucero, el Serial 1 es la versión Harley de un Honda CR-V.
Es hora de negocios
La posición de conducción es erguida y práctica. Esta bicicleta es una persona sensata para comprar comestibles, no un tallador de curvas deportivo. Pero probablemente se pueda ver por los guardabarros incluidos y los portaequipajes delanteros y traseros. Los portaequipajes son un poco pequeños, pero aún se pueden usar para llevar bolsas de alforjas, y los guardabarros hicieron un buen trabajo protegiéndome de las salpicaduras de la carretera.
Hay un faro LED en el tubo de dirección vertical debajo del manillar, que es un toque agradable pero cada vez más estándar, aunque no todas las bicicletas eléctricas vienen con uno. También hay dos luces traseras integradas en las punteras del bastidor trasero. Se ven geniales, pero se sientan demasiado cerca del suelo. Las luces traseras de las bicicletas deben ser altas para que el tráfico pueda verlas más fácilmente. Allí abajo, es fácil para los conductores y otros ciclistas pasar por alto los dos pequeños LED.
Otras características estándar incluyen frenos de disco hidráulicos y un pequeño compartimiento de almacenamiento en el tubo inferior está construido para sostener un candado plegable Abus Bordo. Es un buen toque, a pesar de que los candados plegables son mi tipo de candado para bicicletas que menos me gusta.
Freespinning
Mi unidad de revisión era un modelo Rush / Cty, una bicicleta eléctrica de clase 2 sin acelerador manual y cuyo motor eléctrico se corta a 20 millas por hora. Utiliza un sistema de transmisión por correa de carbono de Gates. Los cinturones de goma tienen ventajas sobre las cadenas de metal tradicionales. Por un lado, son más suaves y silenciosos. Se transmiten menos golpes y golpes a través de los pedales hasta los pies, y es mucho menos probable que se salgan durante un viaje. Además, no tiene que lubricar un cinturón de goma, por lo que es menos probable que se apelmace la pierna de un pantalón con grasa sucia, como lo haría con una cadena.