Rusia ve una oportunidad en el bloqueo del Canal de Suez

Las tripulaciones de salvamento que utilizaron remolcadores desalojaron el buque de 1.300 pies el lunes por la tarde, según Peter Berdowski, director ejecutivo de la empresa de salvamento holandesa Boskalis, con más de 370 barcos esperando para pasar por el canal. El enorme buque portacontenedores encalló el martes.

Rusia lanzó el año pasado un amplio plan para abrir la ruta marítima del Ártico, que incluye la construcción de una flota de docenas de rompehielos nucleares y otros barcos, el mapeo de los recursos naturales en la región y el desarrollo de aeropuertos, puertos y ferrocarriles en el norte de Rusia.

Cuando el tráfico de Suez se detuvo la semana pasada, los funcionarios rusos estaban ocupados promocionando la NSR.

Nikolai Korchunov, enviado de Rusia para la cooperación internacional en el Ártico, dijo el viernes que el bloqueo del Canal de Suez debería presionar al mundo para que considere la NSR como una alternativa.

“El incidente en el Canal de Suez debería hacer que todos piensen en la diversificación de rutas marítimas estratégicas en medio del creciente alcance del transporte marítimo”, dijo. Korchunov agregó que “no había alternativa” a la NSR.

En 2018, Putin decretó que el tráfico de carga a lo largo de la ruta debería aumentarse drásticamente, a 80 millones de toneladas para 2024. Los volúmenes de carga alcanzaron los 30 millones de toneladas a fines de 2019 y 32 millones de toneladas el año pasado, según la corporación nuclear estatal Rosatom.

La responsabilidad de cumplir con el plan maestro de NSR y abrir la explotación del Ártico en medio del retroceso del hielo polar ha sido entregada a los monopolios estatales de petróleo y gas Rosneft y Gazprom, Rosatom y el gigante privado del gas natural Novatek.

A los grupos ambientalistas mundiales les preocupa que el predominio de los gigantes estatales rusos de los combustibles fósiles en el desarrollo de la región pueda llevar a que se hagan a un lado las preocupaciones ambientales. Temen que el aumento del tráfico y la actividad rompehielos aceleren los efectos del cambio climático en la frágil región ártica, así como el riesgo de derrames de petróleo y otros desastres.

En 2020, la agencia meteorológica de Rusia dijo que la capa de hielo en la ruta del mar Ártico había alcanzado un mínimo histórico.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Rusia advirtió en septiembre de 2019 que las temperaturas del país estaban aumentando 2,5 veces más rápido que las de cualquier otra nación.

Rusia se ha visto muy afectada por el cambio climático, incluidos eventos climáticos extremos como inundaciones en el este del país y calamitosos incendios forestales en Siberia. Se enfrenta a enormes desafíos por el derretimiento del permafrost.

En enero del año pasado, la agencia de auditoría de Rusia advirtió que el cambio climático podría eliminar el 3 por ciento del PIB anual para 2030 a menos que se tomen medidas para abordar el problema.

Advirtió que el cambio climático “está provocando una reducción del hielo marino en el Ártico, una mayor frecuencia e intensidad de los fenómenos meteorológicos extremos y sequías que afectan a gran parte de las zonas agrícolas de Rusia”.

La semana pasada, la armada rusa realizó un ejercicio en el Ártico que incluyó tres submarinos de propulsión nuclear que rompían el hielo y salían a la superficie simultáneamente. Un submarino nuclear disparó un torpedo desde debajo del hielo.

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