La experta en fabricación Sandy Munro ha lanzado el primero de una serie de videos de 5 partes de un viaje para visitar Nikola Motor. En el primer episodio, Sandy ofrece una mirada poco común dentro de la fábrica de la compañía en Coolidge, Arizona, que comenzó a construirse en agosto de 2020. Después de más de un año de progreso, esperaría ver una fábrica bastante completa, particularmente a la luz del ritmo vertiginoso de su archienemigo Tesla.
La realidad parece ser bastante diferente para el atribulado Nikola, quien sufrió un devastador giro devastador de eventos solo un mes después, con Hindenburg Research exponiendo a la compañía a una red de mentiras que aún empaña la marca hoy, a pesar de que el fundador Trevor Milton fue presionado. a la acera.
Después de ver meses de videos de drones que rastreaban el progreso externo en la fábrica, el interior seguía siendo un poco secreto en cuanto a cuánto había avanzado la preparación de fabricación. En el fondo de la toma de fábrica, vemos alrededor de 5 cabinas, antes de que salgan para ver un prototipo alfa del FCEV, donde Jason Roycht, jefe global de vehículos eléctricos de celda de combustible en Nikola, confirma que fabricaron 7 de estos.
En febrero, Nikola publicó un cronograma actualizado para sus camiones basados en pilas de combustible que incluía un cronograma revisado que vería retrasada su producción norteamericana de FCEV hasta mediados de 2023. A medida que nos acercamos al final de 2021, la compañía se acerca a sus ambiciones de tener un prototipo. completar las pruebas en carretera a principios de 2022.
Según el cronograma de la compañía en sus resultados trimestrales del primer trimestre de 2021, Nikola había programado que la Fase 0.5 se completara en junio de este año. Desafortunadamente, no obtuvimos una actualización de este gráfico en las ganancias del tercer trimestre, pero del video de Sandy, parece que tienen un largo camino por recorrer antes de que hagan que los camiones tengan volumen.
Nikola está desarrollando simultáneamente Nikola Tre, una versión EV de su camión en Ulm Alemania como parte de una asociación con IVECO.
Sandy es bien conocido en la comunidad de vehículos eléctricos después de derribar vehículos eléctricos para revelar los enfoques dramáticamente diferentes que están adoptando los fabricantes de automóviles para producir sus productos. Con experiencia en ingeniería y producción, Sandy ofrece una gran comprensión de las eficiencias potenciales y las mejoras que podrían realizarse, quizás lo más importante en el costo de producción.
Si bien muchos pueden ver una visita a Nikola como un paso hacia el diablo, si alguien puede usar la ayuda de Sandy, seguro que es Nikola.
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