Washington
Después de mucho retraso, los senadores dieron a conocer un paquete de infraestructura bipartidista de casi $ 1 billón el domingo por la noche, concluyendo días de trabajo minucioso en el proyecto de ley de pulgadas de grosor y lanzando lo que seguramente será un largo debate sobre la gran prioridad del presidente Joe Biden.
La Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura registró unas 2.700 páginas y los senadores podrían comenzar a enmendarla pronto. A pesar de la prisa y la espera durante una rara sesión de fin de semana, el producto final no tenía la intención de desviarse de las líneas generales que los senadores habían negociado durante semanas con la Casa Blanca.
El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, DN.Y., dijo que se podría realizar una votación final “en cuestión de días”.
Una parte clave de la agenda de Biden, el proyecto de ley bipartidista es la primera fase del plan de infraestructura del presidente. Requiere $ 550 mil millones en nuevos gastos durante cinco años por encima de los niveles federales proyectados, lo que podría ser uno de los gastos más sustanciales en carreteras, puentes, obras hidráulicas, banda ancha y la red eléctrica del país en años.
Los senadores y el personal trabajaron entre bastidores durante días para redactar el enorme proyecto de ley. Se suponía que estaría listo el viernes, pero para el domingo se detectaron aún más fallas y se realizaron cambios. Para impulsar el trabajo, Schumer mantuvo a los senadores en sesión durante el fin de semana, alentando a los autores a terminar el trabajo.
Uno por uno, los senadores involucrados en el esfuerzo bipartidista subieron al piso del Senado a última hora de la noche del domingo para marcar el momento.
“Sabemos que este ha sido un proceso largo ya veces difícil, pero estamos orgullosos esta noche de anunciar esta legislación”, dijo la Senadora Kyrsten Sinema, D-Ariz., Negociadora principal.
El negociador republicano, el senador Rob Portman de Ohio, dijo que el producto final será “excelente para el pueblo estadounidense”.
Durante el largo fin de semana de arranques y paradas, Schumer advirtió repetidamente que estaba preparado para mantener a los legisladores en Washington durante el tiempo que fuera necesario para completar las votaciones tanto del plan de infraestructura bipartidista como de un plan presupuestario que permitiría al Senado comenzar a trabajar. a finales de este año en una enorme factura social, sanitaria y medioambiental de 3,5 billones de dólares.
“Cuanto más tarde en terminar, más tiempo estaremos aquí, pero vamos a hacer el trabajo”, dijo.
El senador John Cornyn, republicano por Texas, predijo: “Va a ser una rutina”.
Entre las principales inversiones nuevas en el paquete bipartidista se encuentran $ 110 mil millones para carreteras y puentes, $ 39 mil millones para transporte público y $ 66 mil millones para ferrocarriles. También hay $ 55 mil millones para infraestructura de agua y aguas residuales, así como miles de millones para aeropuertos, puertos, internet de banda ancha y estaciones de carga de vehículos eléctricos.
El gasto es ampliamente popular entre los legisladores, ya que aporta capital retrasado durante mucho tiempo para artículos caros que las citas y los estados rara vez pueden pagar por sí mismos.
Pagar por el paquete ha sido un desafío después de que los senadores rechazaron las ideas para recaudar ingresos de un nuevo impuesto a la gasolina u otras corrientes. En cambio, se está financiando con fuentes de financiamiento que podrían no ser aprobadas por los halcones del déficit, incluida la reutilización de unos $ 205 mil millones en ayuda de emergencia COVID-19 sin explotar, así como la asistencia para el desempleo que fue rechazada por algunos estados y que depende del crecimiento económico futuro proyectado. .
El apoyo bipartidista de los senadores republicanos y demócratas impulsó el proceso, y Schumer quería que se concluyera la votación antes de que los senadores se fueran al receso de agosto.
La semana pasada, 17 senadores republicanos se unieron a todos los demócratas en la votación para comenzar a trabajar en el proyecto de ley bipartidista. Ese apoyo se mantuvo en gran medida, con el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell, republicano por Ky., Votando sí en otra votación de procedimiento para impulsar el proceso en el Senado 50-50, donde se necesitan 60 votos para superar un obstruccionismo y una legislación avanzada.
Si el número de senadores republicanos dispuestos a aprobar el proyecto de ley aumenta o se reduce en los próximos días, determinará si el tema de la firma del presidente puede llegar a la meta.
Cornyn dijo que espera que Schumer permita a todos los senadores tener la oportunidad de dar forma al proyecto de ley bipartidista y permitir enmiendas de miembros de ambos partidos.
“Espero que ahora podamos pisar los frenos un poco y tomarnos el tiempo y la atención para evaluar los beneficios y el costo de esta legislación”, dijo Cornyn.
El proyecto de ley bipartidista aún enfrenta un camino difícil en la Cámara, donde los legisladores progresistas quieren un paquete más sólido, pero pueden tener que conformarse con este para mantener los planes de infraestructura de Biden en el buen camino.
El resultado con el esfuerzo bipartidista sentará las bases para el próximo debate sobre el paquete mucho más ambicioso de $ 3.5 billones de Biden, una búsqueda estrictamente partidista de programas y servicios de largo alcance que incluyen cuidado infantil, exenciones fiscales y atención médica que afectan a casi todos los rincones de Estados Unidos. la vida. Los republicanos se oponen firmemente a ese proyecto de ley, que requeriría una mayoría simple para su aprobación. Las votaciones finales sobre esa medida no se esperan hasta el otoño.
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La escritora de Associated Press Mary Clare Jalonick contribuyó a este informe.