En 2021, nuestros premios al Auto del Año se volverán ecológicos y estos son los mejores autos con cero emisiones que llegarán este año.
Es una señal de las veces en que el Coche del Año se ha vuelto eléctrico. O, al menos, una parte. Este año es el primero en el que nos embarcamos en una prueba dedicada de vehículos eléctricos para determinar el vehículo eléctrico del año.
El momento es el adecuado. Ha tardado más de una década, pero los coches eléctricos finalmente están ganando el interés generalizado en Australia.
Tesla vende uno de los automóviles de pasajeros más vendidos del país y seis de los diez principales fabricantes tienen vehículos enchufables.
La marca más grande del país, Toyota, planea tener su primer vehículo eléctrico el próximo año y su filial de lujo Lexus se unió a la fiesta con el lanzamiento de un vehículo eléctrico de lujo esta semana.
Los vehículos eléctricos siguen siendo una propuesta costosa, ya que la mayoría son modelos de lujo con precios superiores fuera del alcance del conductor promedio.
Pero las principales marcas como Hyundai y Kia están bajando los precios a niveles más realistas.
La infraestructura de carga sigue siendo una barrera para la aceptación, pero la ansiedad por el alcance es un problema menor a medida que llegan nuevos modelos, algunos afirman viajar más de 500 km entre cargas.
Desafortunadamente, no pudimos incluir el Tesla Model 3 en nuestras pruebas porque aún no ha llegado un modelo actualizado a las salas de exhibición.
Es una pena porque se puede decir que el modelo existente es el punto de referencia.
Hemos elegido cinco vehículos eléctricos para nuestra final y, si son lo suficientemente buenos, se enfrentarán a nuestros finalistas convencionales por el título general de Coche del año.
Aquí están los cinco contendientes que lucharán para convertirse en el vehículo eléctrico de 2021.
HYUNDAI IONIQ 5
El Ioniq 5 es el primer automóvil del Grupo Hyundai construido desde cero como vehículo eléctrico.
Los esfuerzos anteriores de la marca simplemente calzaron un motor eléctrico en un vehículo de gasolina existente.
La creación del Ioniq 5 a partir de una hoja de papel limpia significó que el equipo de diseño pudo aprovechar el motor compacto para liberar más espacio en la cabina. El Ioniq 5 parece un hatchback pero es engañosamente espacioso, con más espacio que muchos SUV medianos.
Solo unos pocos cientos están actualmente en el país, pero Hyundai espera más el próximo año, incluidos los modelos que caen por debajo del precio de $ 71,900 (más los costos en la carretera) del modelo que estamos probando para el Auto del año.
El Ioniq es caro pero está cargado de equipamiento, que incluye asientos delanteros y traseros con calefacción y ajustables eléctricamente, un techo corredizo panorámico y un sistema de sonido Bose.
El asiento delantero se reclina como un asiento de avión, lo que permite al conductor dormir una siesta mientras el automóvil se recarga. La cabina está forrada con interesantes texturas hechas de materiales sostenibles.
POLESTAR 2 MOTOR ÚNICO
El recién llegado de la rama de EV de Volvo tiene un gran objetivo en su punto de mira: el Tesla Model 3. La puesta en marcha de EV aún fresca tiene un precio idéntico al de su rival Tesla, con precios que comienzan en $ 59,900 antes de los costos en la carretera.
También hay un enfoque en la tecnología, incluidas las actualizaciones de software por aire y el sistema operativo Android Automotive de Google.
No es un diseño desde cero, que comparte sus fundamentos con el Volvo XC40. Está disponible como tracción delantera de un solo motor (el que estamos probando aquí) o como tracción total de dos motores.
El modelo de largo alcance tiene una autonomía de conducción de más de 500 km y la cabina tiene una sensación de lujo que justifica en gran medida su precio.
VOLVO XC40 RECARGA ELÉCTRICO PURO
Como SUV compacto, el XC40 regular incluye mucho equipamiento. La versión EV, llamada Recharge Pure Electric, tiene aún más lujos y viene con pocos compromisos. Dos motores eléctricos producen 300 kW combinados, casi tanto como el último Commodore V8, y la tracción en las cuatro ruedas significa que es un cohete fuera de lugar.
Además de su atractivo, es el único de nuestros finalistas con la carrocería de SUV de alta conducción que tantos compradores anhelan en estos días. Eso significa mucho espacio para la cabeza, espacio de almacenamiento decente y buena apariencia robusta.
El precio inicial de $ 76,990 es elevado, pero hay una gran cantidad de toques de lujo en toda la cabina. No reclama tanto alcance como el Polestar y el Ioniq, pero tiene un impacto mucho mayor.
NISSAN LEAF e +
Uno de los incondicionales de la clase de vehículos eléctricos, el Leaf como una nueva oportunidad de vida gracias a un nuevo modelo e + con una batería más grande que ofrece más potencia y mucho más alcance (aproximadamente 385 km).
También tiene un punto de venta que ningún otro vehículo eléctrico de batería en Australia tiene: la capacidad de alimentar su casa.
La llamada carga de vehículo a red o bidireccional permite que el automóvil actúe como una unidad de almacenamiento de energía mientras está estacionado en su garaje.
Los propietarios con paneles solares pueden almacenar el exceso de energía en el Leaf cuando brilla el sol y usarlo para alimentar la casa durante el pico de la noche. Se espera la aprobación regulatoria a principios del próximo año, lo que hará que la versión más poderosa del Leaf sea un poco más útil.
En otros lugares, hay muchas similitudes con el Leaf normal.
PORSCHE TAYCAN TURBO S
El Taycan entrega el ADN de Porsche sin gasolina. El primer vehículo eléctrico de la compañía tenía un objetivo difícil al que apuntar, pero el intenso enfoque en la ingeniería creó un automóvil que se destaca entre la multitud de vehículos eléctricos.
El Taycan fue el primer vehículo eléctrico capaz de aceptar una carga de 800 V, duplicando la velocidad de carga potencial del automóvil. Y esa velocidad fluye a través de la forma en que conduce el Taycan, especialmente en la apariencia del buque insignia Turbo S.
Mientras que muchos vehículos eléctricos salen disparados de la línea pero luchan en las curvas o con los frenos, el Taycan está magníficamente equilibrado en todas las condiciones. Está diseñado para ser tan hogareño en la pista como en los suburbios.
Sin embargo, nada de esto es barato, especialmente en la versión Turbo S de nuestro auto de prueba: cuesta $ 345,800 más costos en la carretera.
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