Sistema de frenos de coche | NTZ

Sistema de frenos de coche consta de dos grupos de dispositivos:

Elementos de accionamiento: pedal (realiza la función de una palanca), cilindros, amplificador de vacío para aumentar la carga de presión en el pedal, tanque, tuberías, mangueras (para accionamientos hidráulicos), palancas, sistemas de cables, varios cables, boquillas (para accionamientos mecánicos ), colector de aire, compresor, receptor, acelerador, distribuidor, motor neumático (para accionamientos neumáticos). El impulso es necesario para crear fuerza y ​​transferir el efecto directamente del pedal al mecanismo de freno.

Mecanismos de freno: discos, pinzas de freno, forros (para mecanismos de disco) o rodillo de freno, pastillas, cilindro (para mecanismos de rodillo de freno). El mecanismo de disco está instalado en las ruedas delanteras y los rodillos de freno en las ruedas traseras. El mecanismo de freno crea un momento de frenado, la condición principal para reducir la velocidad del automóvil o detenerlo por completo.

Tipos de sistemas de freno

Hay varias clasificaciones de los sistemas de frenado. La más común es la división por función y aplicación: frenos de servicio, frenos de repuesto, freno de estacionamiento, freno auxiliar.

frenos de servicio

Se utiliza en todos los modos de transporte. Se utiliza para reducir la velocidad del vehículo hasta detenerlo por completo y mantenerlo temporalmente en su lugar.

frenos de repuesto

Se requieren frenos de respaldo para detener el vehículo en situaciones de emergencia (en caso de que fallen los frenos de servicio). La potencia de frenado del freno de repuesto es significativamente menor. Pero en una emergencia, es suficiente para prevenir un accidente.

Freno de mano

El freno de estacionamiento está diseñado para mantener el vehículo en su lugar y evitar que se desplace. Es principalmente relevante en la pendiente de la carretera. Además, para vehículos comerciales pesados ​​como autobuses, también es una excelente herramienta para optimizar la carga de cilindros del sistema de trabajo principal.

Freno auxiliar

Un freno auxiliar generalmente se instala en vehículos comerciales. Esto ayuda cuando vas cuesta abajo. El freno auxiliar mantiene una velocidad estable del vehículo, reduce la carga sobre los frenos de las ruedas.

También existe la siguiente clasificación de los sistemas de freno:

• Frenos hidráulicos. Esta solución se utiliza para turismos, todoterrenos, minibuses, camiones pequeños y vehículos especiales.
• Frenos de aire. Instalado en camiones, cargadores, motoniveladoras, grúas móviles, bulldozers.
• Frenos mecánicos. El mecanismo de accionamiento mecánico se utilizó en los primeros automóviles. Y debido al hecho de que tiene un bajo coeficiente de eficiencia y hay problemas con la distribución uniforme de la potencia a todas las ruedas, esta solución no es relevante ahora.
• Frenos combinados (combinación hidráulica y neumática de funcionamiento del mecanismo).

Se debe hacer una mención especial al sistema de frenado regenerativo, que se instala con mayor frecuencia en camiones, autobuses urbanos y automóviles híbridos modernos.