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dos fábricas de automóviles más nuevas han estado perdiendo miles de millones de dólares a medida que las interrupciones en la cadena de suministro y los desafíos de fabricación de celdas de batería limitan la capacidad de la compañía para aumentar la producción, dijo Elon Musk en una entrevista reciente.
Las plantas de la compañía en Alemania y Texas, que abrieron a principios de este año, son “gigantescos hornos de dinero”, dijo el director ejecutivo de Tesla en una entrevista el 30 de mayo con un club de propietarios de Tesla que se dio a conocer el miércoles.
“Abrumadoramente, nuestra preocupación es cómo mantenemos las fábricas en funcionamiento para poder pagarle a la gente y no ir a la bancarrota”. Musk dijo en la entrevista. Agregó que esperaba que Tesla resolviera estos problemas rápidamente.
En las semanas posteriores a la grabación de la entrevista, Tesla ha comenzado los despidos que, según Musk, podrían afectar al 10% de la fuerza laboral asalariada de la empresa.
Musk no respondió a una solicitud de comentarios. Las acciones de Tesla cerraron con una caída de menos del 1% el miércoles, pero se han desplomado alrededor de un tercio en 2022.
La fabricación de automóviles es un negocio notoriamente hambriento de efectivo, y la creación de nuevas fábricas puede serlo especialmente. Tesla, por ejemplo, gastó aproximadamente $ 11 mil millones en el primer trimestre en artículos necesarios para fabricar y vender automóviles, incluidos materiales, mano de obra, fabricación y envío.
Los inversores durante años se preocuparon de que el cofre de guerra de Tesla no fuera suficiente. Sin embargo, esas preocupaciones se disiparon cuando la compañía pagó deudas, recaudó dinero y reportó una serie de ganancias trimestrales que ayudaron a transformarla en el fabricante de automóviles más valioso del mundo. A partir del primer trimestre, Tesla tenía aproximadamente $ 17.5 mil millones en efectivo.
Tesla se ha enfrentado a varios contratiempos en los últimos meses, incluidos mayores costos de proveedores y logística en medio de una inflación vertiginosa. Las restricciones gubernamentales de Covid-19 en China también redujeron la producción en la planta de la compañía en Shanghái, que había sido la más grande por volumen.
Esta primavera, Tesla lanzó entregas de vehículos utilitarios deportivos compactos Modelo Y fabricados en sus plantas más nuevas, pero aumentar la producción de esas instalaciones ha resultado difícil, dijo Musk. Citó el suministro de batería como un cuello de botella clave.
“Berlín y Austin están perdiendo miles de millones de dólares en este momento porque hay muchos gastos y casi ninguna producción”, dijo Musk.
Tesla ha confiado durante mucho tiempo en celdas de batería del tamaño de un dedo fabricadas por compañías como Panasonic corporación
, pero ha estado trabajando para desarrollar internamente sus propias celdas más grandes. Ese esfuerzo tiene como objetivo reducir el costo de un componente clave y mitigar el riesgo de escasez de baterías.
La planta de Texas, que Tesla diseñó para poder fabricar automóviles con baterías de varios tamaños, se ha visto atrapada en medio de la transición de la empresa. El aumento de la producción interna de las celdas de batería más grandes y los paquetes asociados ha demostrado ser un desafío, dijo Musk. Mientras tanto, las herramientas necesarias para fabricar automóviles que utilizan celdas de batería más pequeñas se estancaron en China, dijo.
Los analistas esperan que Tesla entregue aproximadamente 273.000 vehículos en el segundo trimestre, según FactSet, frente a los 310.000 de los primeros tres meses del año. Eso marcaría la primera disminución trimestral de las entregas de la compañía en más de dos años.
—Sarah Donaldson contribuyó a este artículo.
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Apareció en la edición impresa del 23 de junio de 2022 como “Las fábricas más nuevas de Tesla pierden miles de millones”.