La contaminación del aire

Los fabricantes de automóviles recibirán una sacudida el martes cuando Ottawa dé a conocer sus prometidas regulaciones para vehículos eléctricos.

CBC News se enteró de que Ottawa publicará las regulaciones finales que, según dice, garantizarán que todos los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en Canadá para 2035 sean vehículos de cero emisiones, dijo una alta fuente del gobierno.

La fuente, que no estaba autorizada a hablar públicamente, dijo que las nuevas regulaciones están destinadas a garantizar que los fabricantes de automóviles produzcan suficientes vehículos asequibles de cero emisiones para satisfacer la demanda.

El reglamento se denominará Estándar de Disponibilidad de Vehículos Eléctricos.

La fuente dijo que a Canadá le preocupa que otros países, en particular Estados Unidos, dominen el suministro de vehículos de cero emisiones. Varios estados ya han adoptado objetivos de ventas para vehículos de cero emisiones.

Las regulaciones se aplicarán a los fabricantes de automóviles, no a los concesionarios. Según la legislación, los fabricantes deben obtener suficientes créditos para demostrar que están cumpliendo los objetivos.

Los fabricantes de automóviles obtienen créditos por las ventas de vehículos eléctricos

Los fabricantes obtendrán créditos según la cantidad de vehículos con bajas y sin emisiones que vendan, y esos créditos determinan si cumplen con las regulaciones. Diferentes vehículos obtienen diferentes cantidades de créditos, dependiendo de qué tan cerca estén de un estándar de cero emisiones.

La fuente agregó que los fabricantes de automóviles podrían obtener créditos anticipados a través de un sistema de cumplimiento (hasta un máximo del 10 por ciento de sus requisitos de cumplimiento generales para 2026) si lanzan más vehículos eléctricos al mercado antes de esa fecha.

Los fabricantes de automóviles también pueden obtener más créditos si ayudan a construir una infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Las empresas que superen o no alcancen sus objetivos pueden vender o comprar créditos de otras empresas, o utilizar créditos bancarizados.

La fuente dijo que el martes se revelarán más detalles de las regulaciones, que se promulgarán en virtud de la Ley de Protección Ambiental de Canadá.

Las regulaciones se aplicarán al año modelo 2026 y los objetivos de ventas aumentarán cada año hasta 2035.

El gobierno federal quiere que el 20 por ciento de todos los vehículos vendidos sean vehículos de cero emisiones para 2026. Ese objetivo aumenta al 60 por ciento para 2030 y al 100 por ciento para 2035.

De acuerdo a un análisis del gobierno de 2022el costo total previsto para los consumidores de vehículos y cargadores de cero emisiones será de 24.500 millones de dólares en 25 años, pero los canadienses pueden esperar ahorrar 33.900 millones de dólares en costos netos de energía.

Estas estimaciones son parte de un borrador y pueden cambiar cuando el gobierno publique su análisis final.

La política evitaría 430 millones de toneladas de emisiones

Según el mismo análisis regulatorio, la política evitaría la liberación de aproximadamente 430 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero.

Environmental Defense, un grupo de expertos medioambientales canadiense, estima que la política impediría el consumo de suficiente gasolina para llenar aproximadamente 73.000 piscinas de tamaño olímpico.

“Dado que los autos duran en las carreteras 15 años, si no más, después de ser comprados, 2035 realmente necesita ser el último año en que vendamos autos nuevos a gasolina en Canadá si queremos tener alguna posibilidad de de hecho, para 2050, alcanzar emisiones netas de carbono cero”, dijo Nate Wallace, director del programa de transporte limpio de Environmental Defense.

Aunque las emisiones del sector del transporte de Canadá han disminuido desde 2005, siguen siendo la segunda fuente más importante de contaminación por gases de efecto invernadero.

Las regulaciones están destinadas a descarbonizar el sector del transporte y eliminar grandes cantidades de contaminación del aire urbano. La contaminación del aire procedente de los vehículos, según el análisis, aumenta el riesgo de desarrollar cáncer de pulmón en adultos y asma y leucemia en niños.

Las emisiones, señaló el borrador del análisis, causan aproximadamente 1.200 muertes prematuras y millones de casos de resultados de salud no fatales anualmente.

Los objetivos de los vehículos eléctricos son demasiado agresivos, dice la industria automotriz

Pero los representantes de la industria automotriz dicen que los mandatos de ventas son demasiado agresivos.

“En lugar de intentar dictar lo que los individuos tienen que comprar, sugerimos que el gobierno cree el conjunto adecuado de circunstancias para estimular la demanda”, dijo Tim Reuss de la Asociación Canadiense de Concesionarios de Automóviles.

Reuss también pidió al gobierno que considere los costos para las familias y los desafíos que plantea la carga de vehículos eléctricos, especialmente para los canadienses de las zonas rurales.

También expresó su preocupación sobre si la red eléctrica es capaz de hacer frente a la demanda de todos los vehículos eléctricos que salen al mercado.

“Regular a los canadienses para que compren vehículos eléctricos que no pueden pagar o cargar será un fracaso político inventado en Canadá”, dijo Reuss. “Hagamos esto bien”.

La Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, que representa a Ford, Stellantis y General Motors, dijo que los fabricantes de automóviles están comprometidos a electrificar su producción. Pero su director ejecutivo, Brian Kingston, dijo que se necesitan incentivos más fuertes para hacer que los vehículos de cero emisiones (ZEV) sean más asequibles.

“El próximo mandato ZEV dejará a los canadienses al margen”, afirmó Kingston. “Hoy estamos pidiendo al gobierno que ayude a los canadienses a hacer el cambio a la electricidad con el apoyo necesario. No imponer lo que los canadienses pueden y no pueden comprar”.

Desafíos para los hogares de bajos ingresos

De acuerdo con la borrador de análisis regulatoriola política será un desafío para las “comunidades del norte y remotas” y señala que el gobierno “continúa evaluando medidas que podrían ayudar a facilitar esta transición”.

Si bien habrá ahorros de combustible, el borrador del análisis regulatorio dice que las regulaciones afectarán de manera desproporcionada a los hogares de bajos ingresos que tal vez no puedan permitirse equipos de carga en el hogar y podrían necesitar depender de estaciones de carga disponibles públicamente “que pueden cobrar una prima por el costo de la electricidad.”

Para garantizar una transición fácil y justa, el borrador del análisis dice que el gobierno trabajará en políticas para garantizar que los ZEV y la infraestructura de carga necesaria sean accesibles para todos “a pesar de las diferencias económicas o regionales”.

El grupo de expertos independiente Clean Energy Canada sostiene que los vehículos eléctricos ahorrarán dinero a los canadienses.

A informe reciente de la organización descubrió que un hogar canadiense típico podría ahorrar hasta $4,000 al año con un vehículo eléctrico en lugar de un vehículo con motor de combustión.

“Los vehículos eléctricos suponen un gran ahorro de dinero para los hogares canadienses”, afirmó Joanna Kyriazis, directora de asuntos públicos de Clean Energy Canada. “Ese es dinero que se puede gastar en cualquier otra cosa”.