Las emergencias ocurren en cualquier lugar, en cualquier momento y, a veces, los profesionales médicos se encuentran en situaciones en las que son los únicos que pueden ayudar. ¿Hay un médico en la casa? es una serie de Medscape que cuenta estas historias.
Parecía un día típico. Salí por la puerta a las 6:00 a. m. y me dirigí al trabajo para un turno en la I-35 oeste, mi viaje diario al trabajo. Todavía estaba oscuro afuera. Un poco más de frío esa mañana, pero nada a lo que los tejanos no estemos acostumbrados.
Iba por la autopista de peaje, que está separada de la carretera principal por una barrera. Ese tramo tiene un ligero desnivel y gira a la izquierda. No puedes ver nada más allá de la colina cuando estás abajo.
Mientras subía, vi luces de freno a unos 400 metros más adelante. Aflojé mi freno, y lo siguiente que supe fue que estaba deslizándome.
Me di cuenta, Estoy en hielo negro.
Conducía un Toyota FJ Cruiser 2011 y lo tenía todo reforzado: levante los neumáticos, levante los parachoques delanteros y traseros. Nunca había tenido ningún tipo de problema como ese.
Mis frenos ABS se activaron. Reduje la velocidad, pero no lo suficientemente rápido. Vi una pared de autos chocados frente a mí.
Estaba en el carril de la izquierda, así que giré el volante hacia la mediana central. Podía escuchar todo el costado de mi vehículo raspando contra él. Me las arreglé para reducir la velocidad lo suficiente como para tocar el vehículo delante de mí.
Miré por el espejo retrovisor del lado del pasajero y vi unos faros que venían por el carril derecho. Pero este coche no podía reducir la velocidad. Se estrelló contra los escombros a mi derecha.
Fue entonces cuando se hundió en: Iba a haber un automóvil viniendo a mi carril, y es posible que no pueda detenerse..
Miré por el espejo retrovisor y vi unos faros. Chispas que salen volando de esa mediana central.
No lo sabía en ese momento, pero era un semirremolque completamente cargado que viajaba a unas 60 millas por hora.
Tuve una fracción de segundo para pensar: Eso es todo. Así es como termina. Cerré mis ojos.
Fue el impacto más violento que he experimentado en mi vida.
No tuve idea hasta después, pero me había estrellado contra el vehículo frente a mí y mi SUV hizo una especie de giro de 360° sobre la mediana hacia los carriles hacia el norte, aterrizando las ruedas sobre mi portaequipajes cortado.
McDaniel en una entrevista posterior al accidente y su SUV destrozado.
Todo se detuvo. Abrí mis ojos. Todos mis airbags se habían desplegado. Traté suavemente de mover mis brazos y piernas, y funcionó. No podía mover mi pie izquierdo. Estaba encajado debajo del pedal del freno. Pero no tenía ningún dolor, solo estaba muy confundido y desorientado. Sabía que tenía que salir del vehículo.
Mi puerta estaba cerrada con una cuña, así que me arrastré fuera de la ventana rota, resbalándome en el hielo negro. Me di cuenta de que había golpeado una patrulla de la policía de Fort Worth, ahora todo destrozado. El conductor no podía abrir su puerta. Entonces, lo ayudé a abrirlo a la fuerza, lo saqué del vehículo y lo revisé. El estaba bien.
No tenía idea de cuántos vehículos y personas estaban involucradas. Estaba tan conmocionado que lo único que podía hacer era volver inmediatamente a mi entrenamiento. Yo era el único socorrista allí. No hay ambulancias en escena todavía, no hay fuego. Entonces, hice lo que sé hacer, excepto que sin herramientas. Traté de evaluar a tantas personas como pude.
Estaba ayudando a personas con laceraciones, problemas de espalda y cuello por los impactos violentos. Cuando estás involucrado en un incidente con víctimas en masa como ese, tienes que evaluar qué pacientes serán los más viables y necesitarán la atención más inmediata. Tienes verdes, amarillos, rojos y luego negros: el difunto. Alguien que no tiene pulso y no respira, no necesariamente puede hacer RCP porque no tiene suficientes recursos. Tienes que usar tu mejor juicio
Mientras tanto, los choques seguían llegando. Descubrí más tarde que yo era aproximadamente el vehículo n.° 50 en el choque múltiple; 83 más seguirían. Los escuché una y otra vez: un choque y luego gritos de personas en sus vehículos. Cada vez que un auto golpeaba, todo el choque se movía un par de pulgadas y se compactaba cada vez más. Con eso en marcha, no podía entrar allí para sacar a la gente. Esa escena era absolutamente insegura.
Se sintió como una eternidad, pero unos 10 minutos después, apareció una ambulancia y me acerqué a ellos. Como estaba en mi uniforme de trabajo, pensaron que estaba allí en una llamada.
Vinieron un par de equipos de bomberos y un bombero gritó: “¡Oye, necesitamos un tablero trasero!” Entonces, agarré un tablero de su unidad y ayudé a cargar a un paciente. Entonces escuché a alguien gritar: “¡Este paciente necesita una camilla!” Una mujer tenía un dolor lumbar que parecía insoportable. Ayudé a sacarla de los escombros y llevarla a la camilla. Empecé a tratar de sacar a la mayor cantidad de gente posible de sus autos.
En ese momento, apareció uno de mis supervisores. Pensó que yo estaba allí trabajando. Pero luego me preguntó: “¿Por qué te sangra la cara? ¿Por qué te sale sangre por la nariz?”. Señalé mi vehículo y se quedó boquiabierto. Él dijo: “Está bien, ya terminaste. Ve a sentarte en mi vehículo allí”.
Hizo que dejara de ayudar, lo que probablemente fue lo mejor. Porque en realidad tuve una conmoción cerebral, una contusión ósea en el pie y un tobillo gravemente torcido. Al día siguiente, sentí que me había atropellado un camión. (¡Lo había hecho!) Pero cuando tienes tanta adrenalina bombeando, no sientes dolor ni emoción. Realmente no sientes nada.
Mientras estaba sentado en ese vehículo, llamé a mi mamá para decirle que estaba bien. Mis padres estaban viendo las noticias y había una vista aérea del accidente. Era enorme: una pila gigante de metal que se extendía 200 o 300 yardas. Seis personas habían perecido, más de 60 heridas.
Esa noche, nuestro oficial de información pública me contactó para hacer una entrevista con NBC. Entonces, conté mi historia sobre lo que sucedió. Debido a la conmoción cerebral, mucho de eso fue borroso.
Un día después, recibí una llamada a mi teléfono celular y alguien dijo: “Soy Tyler de Toyota. Vimos la entrevista de NBC. Queríamos informarle, no se preocupe por comprar un vehículo nuevo. Solo díganos qué colorea la 4Runner que quieras”.
Mi primer pensamiento fue: Vale, esto no puede ser real. Esto no le pasa a la gente como yo. Pero resultó que sí, y me pusieron en un vehículo nuevo.
Toyota comenzó a enviarme a eventos como carreras de NASCAR, alojándome en suites VIP. Fue una experiencia genial. Pero son solo cosas superficiales: nunca borrarán lo que sucedió. La experiencia dejó huella. Me tomó de 6 meses a un año deshacerme de esa sensación del impacto. Cada vez que intentaba conciliar el sueño, todo el escenario se repetía en mi cabeza.
En EMS, tenemos un dicho: “Cada paciente es una práctica para el próximo”. Ese cacharro: no puedes entrenar para algo así. Todos aprendimos de él, por lo que podemos prepararnos mejor si algo así vuelve a suceder.
Desde entonces, he visto morir a personas en colisiones de vehículos motorizados por mucho menos de lo que me sucedió a mí. No soy religioso ni espiritual, pero creo que debe haber una razón por la que sigo aquí.
Ahora veo pacientes en accidentes de tráfico que están muy angustiados a pesar de que van a estar bien. Les digo: “Lamento que te haya pasado esto. Pero recuerda, este no es el final. Estás viva. Y haré todo lo posible para asegurarme de que eso no cambie mientras estés contigo”. a mí.”
Trey McDaniel es paramédico en MedStar Mobile Healthcare en Forth Worth, Texas.
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2023-08-02 21:28:03
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