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A / S dijo el miércoles que acordó comprar LF Logistics por alrededor de $ 3.6 mil millones, incluidos los pasivos de arrendamiento, una medida que le daría al gigante del transporte marítimo una red de almacenes.
Maersk, la compañía naviera de contenedores más grande del mundo por capacidad, ha estado cosechando los beneficios de las tensiones del suministro global que han elevado las tarifas de flete marítimo a niveles récord este año y causado retrasos en los puertos de EE. UU.
Ha estado utilizando adquisiciones para expandirse más allá del transporte marítimo a la logística interior. Quiere capturar una mayor parte del mercado que mueve mercancías entre los puertos asiáticos y estadounidenses, y luego de los puertos a los almacenes o empresas e incluso la última milla hasta el hogar de una persona.
Al adquirir LF Logistics, una rama del gerente de cadena de suministro de Hong Kong, Li & Fung Ltd., Maersk obtiene el control de una red de 223 centros de distribución en Asia y más de 250 clientes en todo el mundo, según el sitio web de LF. LF también ofrece servicios de transporte de carga para minoristas, fabricantes y otros propietarios de carga. El Wall Street Journal había informado anteriormente que un acuerdo estaba cerca.
Se espera que el acuerdo se cierre en 2022. Se produce menos de seis meses después de que Maersk comprara dos empresas de logística de comercio electrónico en agosto, una en Estados Unidos y otra en Europa, por un total de casi mil millones de dólares. La adquisición de LF empequeñecería estos acuerdos, pero la empresa con sede en Copenhague ya había mostrado su apetito por adquisiciones más grandes, reforzado por su fuerte crecimiento de ganancias.
Maersk reportó una ganancia de $ 5.440 millones para el trimestre de septiembre, más de cinco veces la ganancia que tenía hace un año cuando los resultados se vieron afectados por la desaceleración económica resultante de las restricciones pandémicas. Los ingresos aumentaron un 68% a $ 16.61 mil millones, en medio de un aumento en las tarifas de transporte.
El acuerdo con LF es el mayor movimiento de Maersk hasta ahora para impulsar su negocio de logística interior, que espera que eventualmente genere la mitad de las ganancias del grupo. Por el momento, alrededor del 80% de los ingresos provienen de las operaciones oceánicas.
Maersk está pagando más del doble del valor de LF Logistics de $ 1.4 mil millones en 2019 cuando Temasek Holdings Ltd. de Singapur adquirió casi una participación del 22% en el negocio.
El principal competidor de Maersk, Mediterranean Shipping Co., con sede en Ginebra, hizo el lunes una oferta de 6.400 millones de dólares para comprar los activos logísticos africanos del conglomerado francés Bollore SE..
Si el acuerdo se concreta, le dará a MSC el control de 16 terminales en Costa de Marfil, Ghana, Nigeria y Gabón junto con tres concesiones ferroviarias.
La francesa CMA CGM SA, el cuarto operador de portacontenedores más grande del mundo, compró en 2019 el proveedor de servicios de carga con sede en Suiza Ceva Logistics AG por $ 1.7 mil millones.
Maersk tiene alrededor de 70.000 clientes oceánicos que incluyen cadenas minoristas de EE. UU., Fabricantes de automóviles, proveedores de muebles, fabricantes de productos electrónicos e importadores de ropa. Pero menos de una cuarta parte de esos clientes utilizan la empresa para trasladar sus mercancías desde los puertos a los almacenes y centros de distribución.
Maersk firmó a principios de diciembre un contrato de cuatro años con el gigante británico de productos de consumo Unilever PLC para gestionar el transporte marítimo y aéreo.
La última gran adquisición de Maersk fue la compra en 2017 de Hamburg Süd por $ 4.2 mil millones, que consolidó su posición como líder en el transporte de contenedores.
Escribir a Ben Dummett en [email protected] y Costas Paris en [email protected]
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Apareció en la edición impresa del 22 de diciembre de 2021 como ‘Maersk busca una gran compra logística’.
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