Ahora que se ha confirmado que Red Bull ha superado el límite de costos de la Fórmula 1, Martin Brundle, de Sky Sports F1, dice que la FIA debería “tomar medidas enérgicas” y mostrar que las consecuencias van a “doler”; No se cree que Red Bull, que insiste en haber seguido las reglas financieras, haya gastado demasiado
Última actualización: 10/11/22 10:38 a. m.
Martin Brundle analiza el sistema de límite de costos después de que se anunció que Red Bull superó el límite de 2021 en menos del cinco por ciento
Martin Brundle, de Sky Sports F1, cree que Red Bull no ha cometido un “gran crimen” con su incumplimiento del tope de costos, pero ha instado a la FIA a endurecer sus reglas “locas” y aplicar un castigo que va a “doler”.
Después de semanas de especulaciones, finalmente se confirmó el lunes que Red Bull fue declarado culpable de una infracción “menor” del límite presupuestario de $ 145 millones del año pasado, lo que significa que excedieron la cantidad legal en menos del cinco por ciento.
Las sanciones potenciales van desde financieras hasta deportivas e incluso la reducción de puntos, aunque con Red Bull impugnando ferozmente el veredicto de la FIA, y no se cree que esté muy por encima del límite, no se espera un castigo severo.
Aún así, Brundle dice que las reglas deben revisarse para desalentar las infracciones en el futuro, ya que intervino en la controversia de la F1 en Cualquier lunes impulsado.
“Lo que me parece absolutamente loco es que una infracción menor puede ser un gasto excesivo de hasta un cinco por ciento en el límite de costos”, dijo el experto de Sky Sports F1. “Eso es $ 7 millones y sabemos que es una mejora masiva en un automóvil, tal vez incluso una especificación B para algunos equipos”.
“Entonces, eso necesita ajustarse para empezar, porque ¿cuál es el punto de tener $ 145 millones y luego tener esta variante del cinco por ciento?
En una función completa antes de que se confirmara el incumplimiento del límite de costos de Red Bull, Karun Chandhok de Sky Sports F1 analiza cómo la FIA puede controlarlo de manera efectiva.
“Otros equipos están diciendo, ‘esto te da una ventaja inicial en 2022, el auto se traslada a 2023, así que es una gran ventaja'”.
Se ha informado que Red Bull está £ 1,8 millones ($ 2 millones) o menos por encima del límite presupuestario, que debutó en 2021 para nivelar el campo de juego de la F1.
“Parece que no es el gran crimen que nos dijeron otros directores de equipo en Singapur”, dijo Brundle. “Ahora esperamos las noticias.
“Supongo que la FIA tendrá que tomar medidas enérgicas contra cualquier infracción menor, pero parece que podría ser una reprimenda o una multa. ¿Querrán revisar los puntos, serán los puntos de los fabricantes o los puntos de los pilotos para 2021?
“¿Qué tan dura quiere ser la FIA en esto?”
¿Cuándo y cómo será castigado Red Bull? | ‘Tiene que doler’
La FIA aún no ha especificado cuándo se revelará el castigo de Red Bull, pero la firme defensa del equipo el lunes por la noche hace que sea poco probable un “acuerdo de incumplimiento aceptado”, en el que acordarían una infracción con el panel de límite de costos y un castigo. Cuando se revelen las sanciones, puede que se reduzca a lo duro que Red Bull quiera luchar en su rincón.
Las sanciones enumeradas por la FIA por una infracción menor incluyen una deducción de los puntos del campeonato de pilotos y constructores, que, de aplicarse, podría tener un impacto en la polémica batalla por el título de 2021 entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, y una suspensión.
Otras sanciones, más realistas, podrían ser una reprimenda, una multa, una limitación para realizar pruebas aerodinámicas o de otro tipo y/o una reducción en el límite máximo de costos futuros de ese equipo.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dice que “no está al tanto” de ningún incumplimiento del límite presupuestario de F1 durante la temporada 2021. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, lo describió como un problema de “peso pesado”.
“Tiene que quedar claro que uno se apega al límite de costos o simplemente por debajo de él o, de lo contrario, va a doler”, insistió Brundle.
“Veremos si la FIA quiere ser más dura en el primer año. Pero ciertamente necesita endurecerse. Necesitamos claridad y debe ser rígido y una variación del cinco por ciento es demasiado”.
Sobre la espera de un castigo, Brundle agregó: “Es muy decepcionante que no se haya proporcionado esa información.
“Estamos hablando de la temporada 2021, no de esta temporada. Por qué no han podido llegar a los detalles… presumiblemente hay algunas disputas detrás de escena para mitigar esto para explicar y llegar a algún razonamiento. .
“Pero es completamente decepcionante que ahora hayamos tenido este anuncio de lo que sucedió, pero no sabemos las consecuencias”.
¿La controversia sobre el tope de costos ha dañado a la F1?
A pesar de la controversia, Brundle no cree que haya dañado la integridad del deporte.
“Creo que el sistema de límite de costos es brillante en términos de que ha sido la piedra angular de por qué la Fórmula 1 ha sido un mejor lugar que, en mi opinión, nunca ha sido. Algo que iguale a estos 10 equipos es realmente difícil de lograr”. hacer.
El ex piloto de carreras Mario Andretti elogia la habilidad de Max Verstappen después de que se coronó campeón mundial por segunda vez y revela que definitivamente hubiera querido enfrentarse a él si todavía estuviera conduciendo.
“Supongo que va a haber una serie de áreas sobre los costos de entrada y salida. Se ha logrado evitar que los equipos gasten doscientos y trescientos millones, pero ahora necesitamos ajustar los últimos millones para que sea justo. Fundamentalmente ha sido un éxito, pero ahora se trata de los detalles.
“Creo que mientras esté controlado y las sanciones sean lo suficientemente claras y duras [the cost cap works]. Creo que es un poco como un doble difusor o un alerón delantero flexible, la gente también jugó con ese sistema.
“Es la Fórmula 1 para ti, se trata de leer las reglas una vez para ver lo que dicen y dos veces para ver cómo las sorteas para tratar de vencer a tus rivales”.
“Creo que es fundamentalmente un buen sistema, en sus primeras etapas, y una piedra angular de por qué la Fórmula 1 es tan fuerte en este momento”.