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Teoría del MH370: un ingeniero investigador acusa al piloto de tomar rehenes

by admin

La última teoría de la aeronave desaparecida implica que el piloto secuestra la aeronave y retiene a sus pasajeros como rehenes.

El piloto del condenado jet MH370 que desapareció misteriosamente sobre el Océano Índico pudo haber tomado como rehén a todo el avión, afirmó un ingeniero británico.

El avión de Malaysia Airlines desaparecido desapareció en 2014 con 239 a bordo en ruta a Beijing desde Kuala Lumpur.

Richard Godfrey, de 71 años, ha estado utilizando nueva tecnología de rastreo en un intento por resolver uno de los mayores misterios de la aviación de la historia, informó The Sun.

El ingeniero cree que ha identificado el lugar exacto de descanso del Boeing 777: en el lecho marino a unas 1.200 millas al oeste de Perth, Australia.

Pero la pregunta sigue siendo ¿por qué el vuelo de Malasia a China se desvió de forma tan salvaje?

Godfrey, que vive en Alemania, cree que el capitán piloto Zaharie Ahmad Shah tenía un motivo político, le dijo a The Times.

Y cree que el gobierno de Malasia todavía oculta cierta información unos siete años después.

La pista clave parece ser el patrón de espera de 22 minutos en el que el MH370 ingresó inexplicablemente frente a la costa de Sumatra.

Godfrey dijo: “Mi opinión actual es que el capitán secuestró y desvió su propio avión”.

Explicó que Zaharie era un partidario de la oposición de Malasia y en realidad era un conocido de su líder, Anwar Ibrahim.

Justo un día antes de que despegara el MH370, Ibrahim fue condenado a cinco años de prisión por cargos de sodomía.

Muchos de sus partidarios han afirmado que estos cargos tenían motivaciones políticas y eran falsos.

Godfrey especula que esto pudo haber sido suficiente para que el piloto entrara en acción e intentara tomar como rehenes a sus propios pasajeros.

Y aunque reconoce que “no tiene pruebas” y que las discusiones sobre el motivo de los pilotos son en este punto “especulaciones”, presenta un caso convincente.

Godfrey sugirió que el misterio de 22 minutos de dar vueltas en círculos pudo haber sido un intento de Zaharie de negociar la liberación de Ibrahim.

“Quizás de alguna manera esa negociación salió mal y él termina volando a la parte más remota del sur del Océano Índico”, dijo.

Las autoridades militares de Malasia solo alimentan esas teorías, ya que se niegan a divulgar datos de radar militar.

Godfrey dijo: “Para mí, está claro que todavía se retiene cierta información, principalmente por parte del gobierno de Malasia”.

Se sabe que Zaharie planeó con anticipación su extraña ruta en un simulador de vuelo que se encuentra en su casa, lo que alimenta la teoría de que la desaparición fue premeditada.

Es posible que el mundo nunca sepa qué impulsó a Zaharie, pero gracias al trabajo de Godfrey es posible que aún se encuentren los restos del avión.

Godfrey ha utilizado señales de radio que actúan como “cables trampa” para ayudarlo a localizar el avión que, según él, se encuentra a 13.000 pies por debajo de la superficie del océano.

Él cree que está en la base de lo que se conoce como Broken Ridge, una meseta submarina con un volcán y barrancos en el sureste del Océano Índico.

El ingeniero dijo que el nuevo sistema de seguimiento llamado Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) es como tener un “montón de cables de conexión que funcionan en todas las direcciones sobre el horizonte hasta el otro lado del mundo”.

Godfrey combinó la nueva tecnología con los datos del sistema de comunicaciones por satélite del avión.

Dijo: “Juntos, los dos sistemas se pueden utilizar para detectar, identificar y localizar el MH370 durante su trayectoria de vuelo hacia el sur del Océano Índico”.

El británico dice que está “muy seguro” de haber encontrado el avión perdido que, según afirma, se estrelló a las 8.19 de la mañana.

“Tenemos bastantes datos del satélite, tenemos oceanografía, análisis de deriva, tenemos los datos de rendimiento de Boeing, y ahora esta nueva tecnología”, agregó.

“Los cuatro se alinean con un punto en particular en el Océano Índico”.

La ubicación de Broken Ridge no estaba en el área de búsqueda original de 2015 y Ocean Infinity la pasó por alto por solo 28 km en 2018, dicen los informes.

Sin embargo, según 7 News, el área fue parte de la búsqueda de 2016.

Desde 2014, se han encontrado 33 piezas de escombros en seis países, incluidos Sudáfrica y Madagascar, que los expertos creen que prueba que el avión se hundió en el Océano Índico.

La última búsqueda a gran escala de MH370 en 2018 realizada por la compañía de robótica estadounidense Ocean Infinity, utilizando vehículos submarinos no tripulados, cubrió casi 50,000 millas cuadradas, pero no se recuperó nada.

Esta historia fue publicada originalmente por The Sun y ha sido reproducida con permiso.

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