Todo lo que necesita saber para moverse por Perth durante el cierre de la línea ferroviaria Armadale

Han comenzado importantes obras de construcción en las redes ferroviarias y de carreteras del sudeste de Perth, y se prevé que los desplazamientos diarios de unos 10.000 pasajeros se vean afectados durante hasta 18 meses.

Todo es parte de una mejora y ampliación multimillonaria de la línea de tren Armadale de 130 años de antigüedad e incluye siete nuevas estaciones de tren, la eliminación de 13 pasos a nivel y la elevación de 5,5 kilómetros de línea ferroviaria.

La ministra de Transporte de WA, Rita Saffioti, agradeció de antemano a la comunidad de WA por su paciencia durante lo que, según ella, sería la “mayor transformación del transporte público jamás realizada, en varios frentes”.

“Esperamos algunos contratiempos durante los primeros días”, dijo la señora Saffioti.

“Nuevas formas, nuevos procesos, en particular, un servicio de autobús completamente nuevo que se ha creado, causarán algunos desafíos en toda la red.

“Hemos mejorado nuestra infraestructura, hemos preparado las rutas de autobús, hemos mejorado las comunicaciones, hemos hecho todo lo que creemos posible para asegurarnos de que todo funcione lo mejor posible”.

¿Cómo me desplazaré durante el cierre?

Lunes 20 al miércoles 22 de noviembre

Toda la línea Armadale/Thornlie estará cerrada durante tres días completos mientras se realizan trabajos para permitir que los trenes de pasajeros giren en Victoria Park.

Durante este tiempo, se implementarán servicios de reemplazo de trenes entre Victoria Park y Perth, así como servicios adicionales de autobús.

Jueves 23 de noviembre hasta mediados de 2025

La línea Armadale/Thornlie permanecerá parcialmente cerrada hasta por 18 meses a partir del jueves, y los servicios de tren operarán solo entre las estaciones Victoria Park y Perth con una frecuencia aumentada de aproximadamente cada 7,5 minutos durante el día y cada 15 minutos durante la noche.

Dado que los servicios de tren entre las estaciones Armadale/Thornlie y Victoria Park no funcionan durante este cierre parcial, Los servicios de autobús existentes contarán con el apoyo de siete nuevas rutas y cinco rutas “mejoradas”.

Se han construido tres nuevos intercambiadores de autobuses temporales en Armadale, Cannington y Victoria Park y se incorporaron a la red más de 100 autobuses adicionales durante el período de cierre.

¿Cuánta perturbación habrá?

Alrededor de 10.000 viajeros utilizan la línea Armadale/Thornlie cada día y, aunque el gobierno espera que entre el 80 y el 85 por ciento cambien a los servicios de autobús, también ha planificado y ejecutado mejoras en la red de carreteras.

“Las carreteras estarán más transitadas, pero creemos que hemos trabajado mucho… para tratar de equipar básicamente a todos los residentes a lo largo de la línea ferroviaria de Armadale para entrar y salir de la ciudad, entrar y salir de sus lugares de trabajo. hacer las compras de la forma más sencilla posible”, afirmó la señora Saffioti.

Los preparativos para el cierre incluyen más de 1,2 kilómetros de carriles prioritarios para autobuses a lo largo de Albany Highway y Shepparton Road en Victoria Park, así como la instalación de sistemas de transporte inteligentes que, según el gobierno, mejorarán el flujo de tráfico y los movimientos de autobuses.

Una forma de hacerlo es instalando receptores virtuales en los semáforos que pueden mantener automáticamente los semáforos en verde durante hasta 30 segundos más para permitir el paso de los autobuses.

También existen restricciones adicionales de giro a la derecha en rutas arteriales clave a lo largo de Albany Highway con señales digitales que muestran los tiempos de viaje para ciertas rutas que se instalarán en seis ubicaciones clave a lo largo de la red de carreteras.

Se ha establecido un Servicio de Respuesta a Incidentes en Main Roads exclusivo para Shepparton Road y Albany Highway para responder mejor a cualquier incidente, con nueve nuevas cámaras CCTV instaladas en toda la red.

Main Roads también ha lanzado una aplicación, Traffic ALT, para proporcionar a los conductores actualizaciones de audio sobre información clave, como los niveles de congestión del tráfico y los tiempos de viaje. La aplicación fue diseñada para ejecutarse a través del teléfono manos libres del conductor o del bluetooth estéreo del automóvil.

Viajes más largos pero se ofrecen viajes gratis

En medio del cierre, el gobierno espera que quienes viajen desde Armadale a la ciudad tengan un tiempo de viaje de entre 15 y 30 minutos más que en tren.

Para los viajeros que van desde Cannington a la ciudad, se esperan 10 minutos adicionales.

Como un poco de edulcorante en medio de la interrupción prolongada, el gobierno ofrece seis meses de viaje gratis en la red de transporte público para aquellos que tienen un Smart Rider y lo han utilizado en la línea Armadale/Thornlie durante al menos 13 de los últimos 26 semanas.

Los estudiantes de Year 7 que comiencen la escuela secundaria el próximo año y viajen en la línea afectada también tendrán derecho al viaje gratuito.

¿Qué pasa si soy usuario de silla de ruedas?

En mayo de este año, el gobierno dijo que estaba mejorando las paradas de autobús en las rutas nuevas y “mejoradas” para que fueran accesibles, pero no todas las sillas de ruedas o dispositivos de movilidad cabrían.

Un portavoz del gobierno dijo que si bien la mayoría de las sillas de ruedas eléctricas normales caben en los autobuses, cualquier persona con una discapacidad que requiera asistencia adicional debe comunicarse directamente con la Autoridad de Transporte Público o Metronet.

Quienes no puedan acceder a los servicios de sustitución de autobuses pueden, si aún no lo han hecho, solicitar el Régimen de Subvenciones al Usuario de Taxi.

Entonces, ¿qué implica el trabajo?

El cierre permitirá una serie de obras en tres proyectos importantes de Metronet: la extensión ferroviaria de Byford, la eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning y el enlace Thornlie-Cockburn.

Esas obras incluyen la construcción de siete nuevas estaciones de tren, incluida una en Byford –un suburbio en el extremo sureste de Perth a poco más de 40 kilómetros del CBD– que será la nueva parada final de la ahora Línea Armadale.

Se eliminarán doce cruces a nivel, 13 en total y ya se completó Thomas Road sobre el ferrocarril al sur de Armadale.

El gobierno dijo que eliminar los pasos a nivel aliviaría los principales cuellos de botella, con las barreras actualmente cerradas (debido al paso de los trenes) durante más de siete horas al día en Wharf Street, seis horas al día en Oats Street y más de cuatro horas al día en Welshpool Road y Mint, Hamilton y Williams Street.

Se elevarán cinco kilómetros y medio de vía, creando seis hectáreas de nuevos espacios públicos abiertos, con áreas de juegos infantiles, zonas de fitness, canchas de baloncesto, parques de patinaje y otros espacios comunitarios planeados alrededor y debajo de la línea.

Y aunque las obras en el enlace Thornlie-Cockburn ya están en marcha, el gobierno dijo que el cierre permitirá completar el proyecto con la construcción de dos nuevas estaciones en Ranford Road y Nicholson Road (además de las siete nuevas estaciones en Armadale Line) y la entrega del primer enlace ferroviario este-oeste que conectará las líneas Armadale y Mandurah.

¿Cuánto cuesta todo esto?

Se espera que el coste total de las obras ascienda a casi 3.000 millones de dólares, y el gobierno federal aportará una importante contribución financiera.

Se espera que el proyecto de extensión ferroviaria de Byford cueste 797 millones de dólares, con 1.050 millones de dólares para la eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning y otros 1.100 millones de dólares para las obras que se llevarán a cabo en el enlace Thornlie-Cockburn.

Si bien el gobierno federal anunció la semana pasada que recortaría el gasto en infraestructura del país en 30 mil millones de dólares, con cinco proyectos por un valor total de 300 millones de dólares afectados en WA, dijo que continuaría financiando la mejora y las extensiones del tren de pasajeros suburbano Metronet de Perth con su compromiso de mil millones de dólares.

Y a pesar de los retrasos en varios proyectos de Metronet, así como de importantes aumentos de costos desde que el gobierno laborista llegó al poder en 2017, la ministra Saffioti dijo que estaba “muy, muy segura” de que las obras se completarían a tiempo.

Esto haría que la línea se reabriera en mayo de 2025.

“Hemos trabajado mucho para prepararnos para el cierre, en particular el trabajo preparatorio”, dijo.

Y dijo que también confiaba en que no superaría los 3.000 millones de dólares, a pesar de que esa cifra ha aumentado desde que se anunciaron las obras por primera vez.

“Tenemos confianza en esas cifras”, dijo.

“Creemos que esas cifras son muy sólidas y hemos tenido en cuenta parte de la escalada”.

La líder liberal Libby Mettam no estaba convencida, señalando retrasos previos y aumentos de costos en otros proyectos Metronet del gobierno.

“Dada la credibilidad del gobierno laborista de Cook en la entrega de proyectos de Metronet a tiempo y dentro del presupuesto, espero ver cómo cumplen realmente esta promesa”, dijo.