9 mitos sobre azafatas que son “simplemente insultantes”

Desde espectáculos como Pan Am y la azafata hasta los muchos influenciadores populares que trabajan en los cielos, el trabajo de la azafata ciertamente captura la imaginación pública. Pero junto con ese encanto viene una larga lista de mitos sobre lo que realmente implica el trabajo.

“Hay algo sobre el cielo que tiene una especie de atractivo místico, por lo que no es sorprendente que los trabajos no convencionales sobre las nubes vengan envueltos en mitos y conceptos erróneos, particularmente de quienes observan desde el suelo”, Jay Robert, ex azafata y fundador de Un chico de mosca viajale dijo a espanol.

“Algunos de esos mitos nos hacen reír, mientras que otros son simplemente insultantes para el papel que desempeñamos para mantener a millones de viajeros sanos y sanos, a menudo a expensas de nuestra salud y bienestar”.

Desde suposiciones sobre las glamorosas despacio hasta la idea persistente de que las azafatas son simplemente “camareras en el cielo”, aquí hay un vistazo a los conceptos erróneos más comunes sobre la profesión y lo que las azafatas quieren que sepa.

Cuando los viajeros piensan en los azafatas, a menudo imaginan los carros de bebidas y el servicio de refrigerios. Pero aquellos que trabajan los pasillos dicen que la percepción apenas rasca la superficie de sus responsabilidades reales.

“Es un mito que el papel principal de las azafatas es servir bebidas y refrigerios a los clientes durante los vuelos”, dijo la azafata de Delta Air Lines Terri Baker. “En realidad, las azafatas son profesionales de seguridad capacitados”.

Ella enfatizó que el trabajo implica garantizar la seguridad de los pasajeros, administrar emergencias y hacer cumplir las regulaciones de aviación.

“Estamos capacitados en evacuaciones de emergencia, RCP, lucha contra incendios, desescalación e incluso parto”, dijo Paula Adamsque solía trabajar para Etihad Airways pero ahora es una azafata privada y entrenador de aviación y negocios. “Si algo sale mal a 40,000 pies, somos sus primeros en responder. El café y los pretzels son solo la punta del iceberg del servicio”.

Ese enfoque de seguridad primero comienza mucho antes de que los pasajeros suban a bordo.

“Dado que los pasajeros ven principalmente lo que sucede en la cabina, es comprensible que asocien nuestro papel principalmente con el servicio, porque esa es la parte más visible de lo que hacemos”, dijo Robert.

“Pero como cualquier buena producción, el verdadero trabajo ocurre detrás de la cortina, preparando el escenario para aquellos que han pagado por estar en los asientos. Lo que los pasajeros no ven antes de saludarlos con sonrisas en el pasillo durante el abordaje son los innumerables cheques y barridos de seguridad que realizamos antes de cada vuelo”.

Señaló tareas importantes como inspeccionar el avión para explosivos, armas y otras amenazas y verificar que todo el equipo médico y la seguridad de la vida esté presente y operativo. Los asistentes de vuelo también deben someterse a una amplia capacitación y tomar exámenes anuales rigurosos para mantener sus licencias.

Esperar que los asistentes de vuelo sean felices y sonrientes en todo momento no es realista y se basa en conceptos erróneos sobre su papel.

“Las azafatas son profesionales capacitados para mantener la compostura y brindar un excelente servicio, incluso bajo estrés o circunstancias desafiantes”, dijo Baker.

Así que no asuma que una azafata te odia a ti o a tus compañeros de pasajeros si no tienes un ambiente alegre.

“La mayoría de los asistentes de vuelo amargo o grosero no comenzaron de esa manera”, dijo Robert. “Muchos ingresaron a la industria como profesionales apasionados e idealistas que siguieron su sueño hacia la aviación, solo para descubrir que el trabajo, como muchos otros, está impulsado por las ganancias. A los pasajeros a menudo no les gustan los cambios resultantes y tienden a eliminar sus frustraciones en la tripulación”.

Con el tiempo, la presión de estar encajada entre la gerencia impulsada por las ganancias y los pasajeros que sienten que el níquel y los diminidos pueden afectar. Agregue el Aumento del abuso de la azafata desde la pandemia, y no es sorprendente

“Algunas azafatas terminan usando una persona insensible, ‘no me importa’ como parte de su uniforme”, dijo Robert. “Y honestamente, pasar años atrapados en un tubo de metal con el público en general, y algunos de sus malos modales y extraños hábitos de viaje abarrotados en espacios tensos, dejarán a cualquiera un poco hastiado”.

Desde instantáneas de Instagram de playas tropicales hasta Tales of International Adventures, es fácil imaginar a las azafatas como los jets modernos. Pero aquellos que trabajan en el trabajo dicen que la realidad a menudo es mucho menos glamorosa.

“Este mito se deriva en parte de la edad de oro de los viajes aéreos, cuando la tripulación de la aerolínea se desplegaría a destinos exóticos y pasaría días, incluso semanas, en lo que parecían unas vacaciones pagadas”, dijo Robert. “Hoy, solo unos pocos afortunados con alta antigüedad o aquellos que trabajan para las aerolíneas de vacaciones de vacaciones reciben ese tipo de tratamiento”.

En lugar de pasear por París o descansar en una playa en Bali, muchas azafatas se están aplastando a través de horarios repletos e intentando encontrar un buen momento para ducharse y descansar.

“Muchos tripulantes están volando de cuatro a seis sectores al día, viendo poco más que el interior de los jetways antes de colapsar en la cama en casa o en un hotel del aeropuerto”, dijo Robert. “Otros están trabajando días de servicio de 20 horas con escalas que apenas permiten que se coman y duerma el tiempo. Y si desea apretar un poco de turismo, generalmente significa sacrificar algo importante como el sueño u otras tareas básicas de supervivencia”.

Heather Poole, una azafata comercial y autora de Actitud de crucero: historias de trampas, drama de tripulación y pasajeros locos a 35,000 pies, Señaló que solo porque trabajas para una aerolínea no significa que estés gallo de todo el mundo.

“Claro, el trabajo puede ser glamoroso, especialmente cuando tiene suficiente antigüedad para realizar viajes internacionales, pero la mayoría de las azafatas con menos de 20 años están trabajando rutas nacionales con despliegue de ocho a 10 horas”, dijo.

Adams recordó haber mudado sin parar para tratar de aprovechar al máximo sus escalas internacionales, con un alto tiempo de adrenalina y correr con un sueño mínimo.

“Puede parecer Glamorosa en las redes sociales, pero detrás de cada foto de la playa hay un ojo rojo, un desfase horario y un cambio apretado “, dijo.” Obtenemos beneficios de viaje, sí, pero a veces volamos en espera, lo que significa que nos golpean si el avión está lleno “.

Las personas deben esforzarse por ser educados, respetuosos y amigables en todas sus interacciones, incluso con azafatas. Pero no asuma que el brote con su próximo equipo de vuelo le dará una actualización elegante.

“Los azafatas no tienen la autoridad para trasladar a los pasajeros a las cabañas premium”, dijo Baker. “Las actualizaciones generalmente son administradas por agentes de la puerta o automáticamente a través de sistemas de aerolíneas”.

Si descubre un problema con su asiento al abordar, debe alertar a su azafata, pero no suene ese botón de llamadas solo para preguntar si pueden actualizarlo sin ningún motivo.

Adams quería dejar en claro que solo porque una azafata está siendo amigable, no significa que coqueteen contigo.

“Estamos entrenados para ser educados, accesibles y serviciales”, dijo. “Eso es profesionalismo, no coqueteo. Por favor, no confundas la amabilidad con el interés romántico: es parte de nuestro trabajo hacer que todos los pasajeros se sientan cómodos, seguros y respetados”.

Como pasajero, puede hacer su parte mostrando el mismo nivel de respeto y cortesía.

“No se trata solo del tiempo en el cielo”, dijo Adams. “Estamos de servicio desde el momento en que informamos para obtener información hasta que nos liberen después de aterrizar, a menudo de 12 a 14 horas o más. Y no nos pagan todo ese tiempo”.

De hecho, la estándar de la industria ha sido durante mucho tiempo que las azafatas solo reciben su pago por hora por “horas de vuelo”, que comienzan cuando las puertas de la aeronave cierran y terminan cuando abren a su llegada. Pero todavía hay requisitos de trabajo antes y después del tiempo en el vuelo.

“Los azafatas tienen sesiones informativas previas al vuelo, controles de seguridad y tareas posteriores al vuelo, por lo que el trabajo se extiende más allá del vuelo en sí”, dijo Baker, y agregó que el embarque a veces es la parte más desafiante.

En 2022, Delta se convirtió en la primera aerolínea de los Estados Unidos en compensar a los asistentes de vuelo por el proceso de embarque, y otros transportistas como American Airlines, United Airlines y la aerolínea regional Skywest han tomado medidas para seguir su ejemplo (aunque las negociaciones siguen en curso en el caso de los dos anteriores). Asistentes de vuelo de Air Canada están actualmente en huelgacon el pago de embarque, es una de las demandas del sindicato.

“Estamos trabajando durante el abordaje, ayudando a los pasajeros, a la gestión de los transportistas, haciendo controles de seguridad, coordinando con pilotos y tripulación terrestre”, señaló Adams.

“Somos responsables de la seguridad del tiempo de informe hasta la liberación del tiempo, incluso cuando no nos pagan nuestro salario por hora completo. Tenemos que estar alertas, uniformados, profesionales y listos, ya sea que nos compensen por minuto o no”.

Si convertirse en una azafata parece un boleto rápido para viajar y divertirse, piense de nuevo.

“El proceso de contratación es altamente competitivo, con estándares estrictos y capacitación rigurosa que cubre los procedimientos de emergencia, la capacitación médica, el servicio al cliente y las regulaciones de aviación”, dijo Baker.

Señaló que la capacitación de azafata de Delta dura siete semanas e incluye pruebas intensivas durante todo el proceso.

“Algunas aerolíneas aceptan menos del 2% de los solicitantes”, agregó Baker.

“Podríamos reunirnos para tomar algo después de un largo vuelo para informar y relajarnos después de un largo día, pero solo si hay tiempo, y en estos días, las escalas son demasiado cortas y estamos agotados, especialmente en el lado doméstico”, dijo Poole.

“Soy lo suficientemente senior como para realizar buenos viajes, y paso la mitad de mis escalas en París, Roma y Londres deambulando por mí mismo”.

Ella dijo que puede ser un trabajo solitario, y come solo la mayoría de las veces.

“Si no puedes imaginar ir a un buen lugar para comer solo, probablemente no estés cortado para este trabajo”, agregó Poole. “A menudo me encuentro con compañeros de trabajo por primera vez, y están demasiado cansados ​​de trabajar nueve días seguidos para salir.

Al igual que la vida de la azafata no es exactamente propicia para una fiesta dura, también puede dificultar mantener relaciones románticas. Poole rechazó el estereotipo de una azafata que tiene “un hombre en cada ciudad”.

“Una nueva azafata puede trabajar fácilmente un día de 12 horas, pero solo se les paga por seis horas o incluso menos debido a todo el tiempo en el suelo entre vuelos de corta distancia”, dijo, y agregó que se necesitan nuevas auxiliares de vuelo aún más para alcanzar sus horas mensuales.

“Las relaciones pueden ser difíciles cuando no estás alrededor las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Necesitamos una pareja que sea independiente, segura y pueda estar solas la mitad del mes. Las relaciones se mueven muy rápido para que podamos conocer a una persona mientras estamos en el suelo, o que sean muy lentos porque estamos muy ocupados volando, rara vez hay un intermedio entre”.

“Si bien hay muchas ventajas divertidas y emocionantes que conlleva ser una azafata, como los beneficios de viaje en espera, el trabajo implica largas horas, jet retraso, horarios irregulares y manejando expertos situaciones desafiantes”, dijo Baker. “Es física y emocionalmente exigente, y la seguridad siempre es lo más importante”.

Sin embargo, cree que la oportunidad para que ella y su familia vean el mundo es “una experiencia incomparable”.

También hay preocupaciones alrededor aumento de la exposición a la radiación Con el alto número de horas de vuelo, muchas azafatas trabajan para ganar más salarios.

“También estamos volando más alto que nunca antes, por lo que estamos expuestos a aún más radiación en 2025”, dijo Poole, y señaló que las aerolíneas europeas hacen más para rastrear la exposición a la radiación en las tripulaciones de vuelo que sus homólogos estadounidenses. “Departamento de salud de Harvard Estudia auxiliar de vuelo debido a nuestras altas tasas de exposición “.

Es por eso que los auxiliares de vuelo rechazan la noción de que tienen trabajos cómodos sin riesgos y desafíos.

“Estamos manejando una cabaña llena de personas en un tubo de metal presurizado a millas sobre la tierra. Esa no es tarea pequeña”, dijo Adams. “Los azafatas son a menudo la cara de la aerolínea, equilibrando el servicio al cliente, la seguridad y la gestión de la crisis todos los días. Nuestro trabajo puede venir con lápiz labial y equipaje, pero también viene con responsabilidad, resistencia y preparación afilada”.