Desglose de Blusmart – Cómo salieron las ruedas del rival de Uber en India

La fortuna del Blusmart de la India, un popular servicio eléctrico que acoge el viaje y una vez un rival formidable para Uber, se ha desentrañado rápidamente, con la compañía deteniendo nuevas reservas de taxis.

La marca, que todavía tiene la flota de transporte eléctrica más grande de la India, de más de 8,000 automóviles, establece altos estándares de servicio, incluidos autos bien mantenidos y conductores educados.

La calidad fue el mayor punto de venta de Blusmart, ya que asumió rivales más grandes, empañados por taxis mal mantenidos, conductores groseros y cancelaciones frecuentes, ofreciendo un producto significativamente más premium que cuesta solo un poco más.

La posibilidad de su cierre ha llevado a que cientos a llevar a las redes sociales para expresar ira y tristeza.

“Como usuario frecuente de Blusmart, la noticia del servicio de cierre golpea con fuerza. Otro servicio se acostumbró a la mala gestión”, dijo un usuario en X.

Aunque muchas personas dijeron que ya habían recibido un reembolso de su dinero ahorrado en la billetera digital de Blusmart, algunos expresaron ansiedad por que se les pidiera que esperara 90 días.

Entonces, ¿qué salió mal con una nueva empresa que una vez recaudó millones de dólares en fondos de Marquee Global Investors y encontró un lugar en todas las principales lista de premios de tecnología limpia desde que se lanzó en 2019?

La decisión de detener los servicios en las tres ciudades a las que sirvió, Bengaluru, Mumbai y Delhi, se produjo después del regulador del mercado indio, la Junta de Bolsa e Intercambio de la India (SEBI), alegó que los fundadores de Blusmart, Anmol Singh Jaggi y Puneet Singh Jaggi, estaban desviando préstamos de otra firma que poseían para comprar apartamentos de lujo y equipos de Golf. Los préstamos estaban destinados a ayudar a Blusmart a arrendar autos nuevos.

Blusmart no ha respondido a las preguntas de la BBC.

El problema parece ser tanto con la mala gestión financiera bruta alegada por el regulador como también la forma en que se estructuró el modelo de negocio de Blusmart.

A diferencia de los agregadores tradicionales de taxi que alquilan sus vehículos de los conductores individuales, Blusmart arrendó su flota de las empresas, en particular de una empresa llamada Gensol Engineering Limited (GEL), una firma de energía solar que incluyó el mercado de valores y la empresa de arrendamiento de EV que también está administrada por los Jaggis.

El mes pasado, las agencias de calificaciones crediticias de cuidado de las calificaciones e ICRA rebajaron la calificación de inversión de GEL después de descubrir que Blusmart había incumplido sus pagos a la empresa.

ICRA también dijo que había recibido comentarios de los prestamistas de Gel sobre los retrasos en el servicio de la deuda y alegó que había falsificado registros con respecto a sus obligaciones de préstamos, lo que generó preocupaciones sobre la posición de gobierno corporativo y liquidez de la compañía.

Con su crujido de financiación aparentemente intensificador, Gel ha estado en el mercado para vender unos 3.000 vehículos eléctricos que había comprado para arrendar a Blusmart, alquilar por completo el negocio de transporte de este último.

Los promotores de Gel y Blusmart negaron públicamente las acusaciones hechas por las agencias de calificaciones, pero fueron lo suficientemente condenatorios para que el regulador del mercado de la India iniciara su propia investigación, lo que descubrió que los problemas de la compañía eran mucho más profundos que solo los incumplimientos de préstamos.

“Lo que se ha presenciado en el presente asunto es un desglose completo de los controles internos y las normas de gobierno corporativo en Gensol, una compañía cotizada”, dijo Sebi en su orden. “Los fondos de la compañía fueron enrutados a partes relacionadas y se usaron para gastos no conectados, como si los fondos de la compañía fueran promotores ‘Piggy Bank”.

El regulador dijo además que si bien el supuesto “desvío de fondos” ocurrió principalmente en el contexto de las compras de vehículos eléctricos (EV) destinados a arrendar a Blusmart, el riesgo que ha creado no está “aislado ni contenido”.

Esto se debe en parte a que los autos arrendados a Blusmart por Gel fueron financiados por prestamistas estatales como la Agencia India de Desarrollo de Energía Renovable Ltd (IREDA), que ahora podría estar mirando grandes pérdidas.

Los fundadores ahora han renunciado a su junta después de un pedido de SEBI. El regulador también ha prohibido a los promotores de cualquier actividad en el mercado de valores. Todo esto sigue a un éxodo masivo de liderazgo senior de Blusmart, incluso de su director ejecutivo y director de tecnología el mes pasado.

La saga también ha llevado a que se eliminen millones de dólares de dinero de los inversores, con el precio de las acciones del gel que se estrelló en el 90% en el último año.

Los directores independientes tienen una “responsabilidad fiduciaria, necesitan ser responsables”, dijo el Dr. Aniruddha Malpani, un inversor de ángel activista.

Anil Singhvi, que dirige una firma de asesoramiento de gobierno corporativo, le dijo a la BBC que el incidente planteó serias preguntas sobre los fallos de gobierno continuos en las nuevas empresas indias, donde los fundadores a menudo han sido atrapados “bungling”.

Si bien Blusmart es “daño colateral”, dijo, hubo signos de interrogación sobre cuán sostenible era su modelo de negocio, dadas pérdidas continuas, creciente competencia y desaceleración del gasto de los consumidores en India que habría llevado a los incumplimientos.

Por ahora, Gel ha dicho que está trabajando para estabilizar sus operaciones después de las revelaciones y designará a un auditor forense para examinar las cuentas de la compañía y sus entidades relacionadas. No está claro si los servicios de CAB de Blusmart se reiniciarán.