Decisiones estratégicas confusas del equipo, súplicas para devolver un lugar, un Verstappen de altos vuelos, malestar entre los pilotos, parece que todo el mundo está enojado en el campo, especialmente la extraña estrategia detrás del muro de boxes. Si quieres ser campeón del mundo no puedes desperdiciar siete puntos. A dos vueltas del final, Lando Norris se ve obligado a ceder su puesto de liderazgo en nombre de su equipo McLaren a Oscar Piastri, que gana así su primer Gran Premio. Le habríamos dado al australiano una primera victoria mejor y ciertamente no esta victoria después de esta actuación. Una victoria de McLaren por 1-2, de la que se hablará durante mucho tiempo.
Detrás está Lewis Hamilton, que conduce hacia su podio número 200, pero ciertamente no se libera después de moverse al frenar en la primera curva, donde un frustrado y salvaje Max Verstappen fue víctima de un viaje aéreo. Verstappen termina quinto detrás de Charles Leclerc, por delante de un Carlos Sainz que presiona. Sergio Pérez hace una gran carrera saliendo desde la decimosexta plaza y terminando 7º en un circuito donde adelantar es casi imposible. George Russell termina detrás con Yuki Tsunoda en noveno lugar, quien nuevamente suma puntos para su equipo RB Honda. El último punto es para Lance Stroll, que vuelve a estar por delante de su experimentado compañero Fernando Alonso.
Texto: Gerrie Hoekstra (introducción y calificación / PR Verstappen
Foto’s: Red Bull en Mercedes
Calificación
Los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, podrán largar el Gran Premio de Hungría desde la primera fila. Tras una caída de Sergio Pérez en la primera sesión de clasificación, Yuki Tsunoda provocó una segunda bandera roja. A falta de dos minutos para el final y en parte debido a las cambiantes condiciones meteorológicas, nadie pudo mejorar la vuelta más rápida de Norris en el tiempo restante. Max Verstappen se quedó en boxes y comenzó la carrera desde el tercer lugar con el piloto de Ferrari Carlos Sainz a su lado. Lewis Hamilton terminó la clasificación quinto. Su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, fue el segundo gran nombre que se quedó atascado en la primera clasificación y comenzará la carrera en el puesto 17.
Carrera
Antes del inicio de la carrera está ligeramente nublado y hace bastante calor con 28 grados. La temperatura de la pista es de 44 grados. Cuando finalmente se apagan las luces de salida, vemos que Max tiene una buena salida. Lando Norris pierde su puesto de liderazgo ante Oscar Piastri. Max se abre en la primera curva y regresa a la pista en la segunda. Un poco más tarde, su ingeniero Gianpiero Lambiase le dice a Max que es mejor dejarlo ir y por tanto devolverle ese puesto a Norris, para evitar problemas. Momentos después, Max responde a la petición de Lambiase y se coloca detrás de Norris. En las vueltas siguientes, Max permanece dentro de la distancia DRS de Norris. Eso no seguirá así, sus neumáticos probablemente se calentarán demasiado y será mejor mantener un poco de distancia. Después de once vueltas, Piastri tiene ahora una ventaja de más de tres segundos sobre su compañero Norris. Mientras tanto, Max se queja en la radio de a bordo del subviraje y sobreviraje de su RB20.
Después de quince vueltas, la distancia con los McLaren aumenta ligeramente y Max ve en sus espejos cómo el Mercedes de Hamilton se hace más grande. El británico entra por goma nueva en la vuelta diecisiete. Norris reacciona inmediatamente pero Max se queda afuera una vuelta más. Piastri es el siguiente en entrar. El australiano se mantiene por delante de su compañero de equipo y Hamilton marca algunas vueltas rápidas seguidas.
“No puedo frenar, no puedo entrar en las curvas. Los neumáticos delanteros y traseros están muy mal”, dice Max, descontento, por la radio de a bordo. El equipo deja que Max conduzca unas vueltas más y no es hasta la vuelta 22 cuando entra el holandés. Regresa a la pista detrás de Hamilton en P5. Charles Leclerc es líder en ese momento, porque todavía tiene que hacer su primera parada en boxes. Esa parada en boxes sigue en la vuelta 24. En ese momento, Max realiza la vuelta más rápida de la carrera.
La diferencia entre Max y el líder Piastri es de más de diez segundos después de 28 vueltas. Alcanza al Mercedes de Hamilton delante de él, mientras que Norris en P2 no puede cerrar el puño a su compañero de equipo en P1. Hamilton exigió demasiado a sus neumáticos duros al comienzo de su stint y ahora parece estar cosechando los beneficios. El RB20 del campeón del mundo se hace cada vez más grande en los retrovisores de los Mercedes.
Después de 34 vueltas, Max está bajo el alerón trasero de Hamilton y se necesita otra vuelta antes de que pueda intentarlo. Max se acerca lentamente al británico en la recta y no lo adelanta, pero Hamilton frena. Max se acerca hacia la curva dos, lo adelanta por fuera pero se sale demasiado en la siguiente curva y Hamilton aún permanece en P3. Los dos luchadores continúan luchando durante vueltas hasta que Hamilton se dirige a boxes. Detrás de Hamilton también entra Leclerc, que casi ha reducido la distancia con Max. “Es increíble cómo nos permitimos ser menoscabados y arruinamos por completo mi carrera”, dijo Max por la radio de a bordo.
Ahora que Max conduce al aire libre, es más rápido que los McLaren que tiene delante. Sin embargo, Hamilton es más rápido que Verstappen con sus neumáticos nuevos. Después de 46 vueltas, Norris realiza un undercut en Piastri con una parada en boxes. El australiano no es llamado hasta la vuelta 48 y regresa a la pista detrás de Norris. Esto pone a Max a la cabeza, pero tiene que volver a entrar.
A Norris le dicen por radio a bordo que debe devolver su puesto a Piastri si le conviene. El equipo McLaren no quiere que Norris tenga que ceder demasiado ritmo. Mientras tanto, Max hace su segunda parada en boxes y vuelve a situarse en la quinta posición detrás de Hamilton.
A falta de diecisiete vueltas, Max llega detrás del Ferrari de Leclerc. Pasa mucho tiempo antes de que Max pueda hacer un verdadero intento, pero en la vuelta 57 llega el momento y puede poner rumbo a Hamilton. En el frente, a Norris le dicen que tiene que gestionar mucho más. Su ingeniero está convencido de que hará “lo correcto” y es devolverle su puesto.
Cuando quedan diez vueltas en el reloj, Max llega detrás del Mercedes de Hamilton. Se produce una pelea que finalmente termina en un toque entre los dos. Max se sale de la pista en la curva uno después de un adelantamiento fallido a Hamilton. Max comenzó su acción muy tarde, frenó y hubo un fuerte contacto, lo que provocó que el RB20 saliera volando por los aires, posiblemente provocando daños. Max pierde un lugar ante Leclerc y circula en P5 en la fase final.
En cabeza, a dos vueltas del final, Norris recibe la orden de dejar pasar a Piastri. Algo que el británico hace inmediatamente en la recta. Max ya no puede compararse con Leclerc y termina la carrera en P5 detrás de Piastri, Norris, Hamilton y Leclerc.
Después de la carrera, Max dijo: “Fue una carrera muy mala. Todo salió mal y la estrategia simplemente no fue la correcta. Sabemos que aquí es muy difícil adelantar y sólo tuve que hacerlo durante la carrera. Tuvimos que luchar y perdimos mucho tiempo”.
Max continúa: “En las primeras paradas en boxes me adelantaron por un undercut. Vale, eso sucede, pero la segunda vez me quedé atrapado detrás de Hamilton otra vez y luego simplemente no puedes pasarlo. Me dejaron conducir de nuevo por más tiempo y luego me encontré en un atasco con gente rezagada. Así que realmente no lo entiendo en absoluto, simplemente fue realmente malo. Por el momento no somos lo suficientemente rápidos”.
Resultado GP de Hungría:
1. Oscar Piastri (McLaren Mercedes) 70 vueltas en 1:38:01.989 (25 puntos)
2. Lando Norris (McLaren Mercedes) +2.141s (18 puntos)
3. Lewis Hamilton (Mercedes) +14.880s (15 puntos)
4. Charles Leclerc (Ferrari) +19.686s (12 puntos)
5. Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT) +21,349 s (10 puntos)
6. Carlos Sainz (Ferrari) +23.073s (8 punten)
7. Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT) +39.792s (6 punten)
8. George Russell (Mercedes) +42.368s (5 puntos)
9. Yuki Tsunoda (RB Honda RBPT) +77.259s (2 puntos)
10. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes) +77,976 s (1 despeje)
11. Fernando Alonso (Aston Martin Aramco Mercedes) +82,460 s
12. Daniel Ricciardo (RB Honda RBPT) +1 ronda
13. Nico Hülkenberg (Haas Ferrari) +1 vuelta
14. Alexander Albon (Williams Mercedes) +1 ronda
15. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) +1 vuelta
16. Valtteri Bottas (Kick Sauber Ferrari) +1 vuelta
17. Logan Sargeant (Williams Mercedes) +1 ronda
18. Esteban Ocon (Alpine Renault) +1 vuelta
19. Zhou Guanyu (Kick Sauber Ferrari) +1 ronda
CAROLINA DEL NORTE. Pierre Gasly (Alpine Renault) abandonó
Pararse:
1. Max Verstappen (Países Bajos) 265
2. Lando Norris (Gran Bretaña) 189
3. Charles Leclerc (MON) 162
4. Carlos Sainz (ESP) 154
5. Oscar Piastri (AUS) 149
6. Lewis Hamilton (Gran Bretaña) 125
7. Sergio Perez (MEX) 124
8. George Russell (Reino Unido) 116
9. Fernando Alonso (ESP) 45
10. Paseo de Lance (Canadá) 24
11. Nico Hulkenberg (Alemania) 22
12. Yuki Tsunoda (JPN) 22
13. Daniel Ricciardo (AUS) 11
14. Oliver Bearman (Reino Unido) 6
15. Pierre Gasly (FRA) 6
16. Kevin Magnussen (DEN) 5
17. Alexander Albon (Tailandia) 4
18. Esteban Ocón (FRA) 3
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