Las acciones de las aerolíneas de EE. UU. Se desploman en medio de la demanda reductora: ¿es ahora el momento adecuado para invertir?

Las existencias de las aerolíneas de EE. UU., Incluyendo Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines y JetBlue Airways, hundidas en más del 22% en marzo en medio de la disminución de la confianza del consumidor, la incertidumbre aranceles y las políticas fronterizas.

Accidentes fatales, clima severo, el Los Angeles Los incendios forestales, los temores de recesión y una caída en los negocios del gobierno también son factores que obligaron a varios transportistas a recortar los precios y los asientos disponibles para compensar la caída de la demanda. Sin embargo, las aerolíneas aún no han realizado grandes recortes, con la esperanza de que la incertidumbre continua se cocine a la baja antes de la temporada máxima de verano.

“Entré este año esperando que fuera un año azul para el cielo para las aerolíneas”, según el analista de TD Cowen, Tom Fitzgerald. “Ahora es solo una especie de nubes en todas partes, y no está claro cuándo se van a disipar”.

Viajes corporativos reducidos que pesan pesados ​​en las aerolíneas

Si bien la confianza del consumidor disminuyó a un mínimo de cuatro años el mes pasado, los analistas creen que una caída en los viajes corporativos es un factor clave que perjudica los ingresos de las aerolíneas. La incertidumbre en torno a las tarifas y las políticas fronterizas volátiles están liderando a las compañías automotrices y de defensa para reducir los viajes de negocios, que generalmente se reservan más cerca del momento de los viajes.

El analista de Melius, Conor Cunningham, dijo que los viajes del gobierno representan casi el 2% de los ingresos para varios transportistas y que ha disminuido en un 50%.

Delta Air Lines es un transportista preferido para viajes corporativos, y los analistas creen que enfrenta un gran desafío. El mes pasado, la aerolínea redujo su guía de crecimiento de ingresos del primer trimestre a 3% y 4% de 7% a 9% antes. Si bien el CEO Ed Bastian dijo recientemente que ha ajustado los precios para atraer a más viajeros, la aerolínea no reduce la capacidad antes de la temporada de verano.

“No quieren reaccionar de forma exagerada y sacar demasiado suministro del mercado, y luego las cosas vuelven a la pista más rápido de lo que esperan, y se pierden la temporada alta”, dijo Fitzgerald.

Mientras tanto, American Airlines está volando un avión más pequeño con menos asientos en el mercado de Washington, DC. Al mismo tiempo, Air Canada ha reducido un poco en el mercado transfronterizo de Canadá, agregó el analista.

En otros lugares, United Airlines retiró 21 aviones que requirieron actualizaciones del motor, pero está esperando reducir el suministro hasta finales del verano lo antes posible, dijo el CEO Scott Kirby el mes pasado.

“Hope breing Eternal, y es el pico de verano”, señaló Kirby en una conferencia de marzo. “Pero para cuando llegamos a agosto … cada analista va a escribir sobre los recortes de capacidad y los cambios de suministro”. Según él, United Airlines planea atraer a los viajeros de ocio para compensar una caída en las reservas comerciales y relacionadas con el gobierno.

El analista Cunningham cree que si se prolonga la baja demanda de viajes corporativos, las aerolíneas como Delta adoptarán una estrategia similar para atraer a los viajeros de ocio recortando los precios de las entradas y permitiendo reservas para fechas posteriores.

“Toda esta industria funciona cuando todos están en su propio carril”, dijo Cunningham. “Es un negativo neto para la industria general cuando algo así está sucediendo”.

Volatilidad en los próximos meses

TD Cowen recortó sus perspectivas de ganancias Q1 para American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Sun Country Airlines después de que recientemente ofrecieron información sobre sus proyecciones a corto plazo. La corredora también redujo su objetivo de precio de acciones para American Airlines, Delta y United Airlines a £ 20.09 ($ 26), £ 63.37 ($ 82) y £ 115.93 ($ 150), respectivamente.

“Esperamos que el sector permanezca volátil durante las próximas 8-10 semanas”, dijo Fitzgerald. “Los inversores estarán atentos a una mayor claridad sobre la dirección de la política comercial estadounidense desde aquí, el estado de la economía y el empleo en general, así como las métricas clave de la industria, como los precios, las reservas de temporada alta”.

Sin embargo, los analistas aumentaron sus estimaciones Q1 para Southwest Airlines y JetBlue Airways, esperando que las compañías limiten las pérdidas en comparación con las estimaciones anteriores.

Fitzgerald señaló que ha sido un “período frustrante” para las aerolíneas de los EE. UU. Desde finales de enero, y la demanda no se ha materializado a pesar de los esfuerzos de las aerolíneas para capitalizar las tarifas más altas de último minuto al retener los asientos.

‘Ahora están vendiendo antes en la curva de reserva para [Q2] Y más allá ‘, dijo Fitzgerald. “Esto dará como resultado tarifas promedio más bajas en todo lo demás igual, pero generar ingresos es mejor que la estropificación de inventario”. Llegó a la conclusión de que las tarifas comerciales elevadas también podrían afectar a la industria de las aerolíneas en los próximos trimestres.

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