El grupo Cobendai, con concesionarios de varias marcas en Madrid, no entrega vehículos a casi un centenar de clientes y mantiene a 170 empleados sin cobrar desde abril. La empresa afronta despidos y una deuda millonaria.
La crisis del Grupo Cobendai ha dejado a casi 100 compradores de vehículos y a 170 empleados en una situación de bloqueo en la Comunidad de Madrid. Desde abril, la empresa no abona los salarios a su plantilla y ha iniciado despidos tras el fracaso de las negociaciones del ERE. Al mismo tiempo, decenas de clientes siguen sin recibir los coches que pagaron hace meses, algunos desde noviembre del año pasado, según recoge el relato de afectados.
El grupo, que gestionaba concesionarios y talleres oficiales de Hyundai, Peugeot, Suzuki, Subaru, KGM y MG, atraviesa un preconcurso de acreedores y acumula una deuda que, según testimonios de trabajadores, ronda los 21 millones de euros. La actividad comercial está paralizada y los afectados denuncian la falta de información y soluciones tanto por parte de la empresa como de los fabricantes implicados.
Entre los clientes perjudicados, algunos han pagado al contado o mediante préstamos que siguen abonando, sin recibir el vehículo ni una explicación clara. En abril, Cobendai anunció la entrega de coches a parte de los afectados, pero el proceso se detuvo dejando a decenas de personas sin respuesta. Hyundai y MG han comenzado a ofrecer vehículos de sustitución, aunque los afectados insisten en que la medida es insuficiente y no resuelve el problema de fondo.
Los trabajadores, por su parte, denuncian que la última nómina recibida fue la de marzo y que solo han recibido un adelanto parcial desde entonces. La incertidumbre es total: muchos han tenido que recurrir a ayuda familiar y no han cobrado ni el finiquito. La comunicación por parte de la dirección es inexistente y la mayoría teme que la situación no tenga una solución próxima.
El impacto de la crisis se extiende también a quienes contrataron servicios de mantenimiento en los talleres de Cobendai. Varios clientes han pagado por revisiones que ahora no pueden realizar, viéndose obligados a buscar alternativas y asumir nuevos gastos. La falta de respuesta tanto de la empresa como de los fabricantes agrava la sensación de abandono entre los afectados.
Hyundai España ha reconocido que quedan entregas pendientes y asegura estar trabajando caso por caso para resolver la situación. Desde la marca insisten en que el origen del problema es la gestión financiera de Cobendai y subrayan que ellos también se consideran perjudicados. MG, por su parte, ha ofrecido coches de sustitución bajo condiciones específicas, pero sin comprometer una fecha de entrega definitiva para los vehículos adquiridos.
El caso de Cobendai pone de relieve los riesgos para consumidores y empleados cuando una red de concesionarios entra en crisis financiera. En España, la compraventa de vehículos nuevos suele implicar plazos de entrega de entre uno y tres meses, pero los retrasos pueden agravarse en situaciones de insolvencia empresarial. Los afectados pueden recurrir a reclamaciones ante el Ministerio de Consumo y a la vía judicial, aunque los procesos suelen ser largos y complejos. La situación actual evidencia la importancia de la supervisión y la transparencia en el sector de la automoción, especialmente en operaciones que implican grandes sumas de dinero y compromisos a largo plazo.
