El fuerte crecimiento de la inversión china en la automoción de Marruecos preocupa a la UE. Empresas chinas están abriendo en masa fábricas de vehículos eléctricos y componentes en Marruecos. La UE teme que esto facilite eludir los aranceles europeos. La nueva ruta de exportación ya impacta en el mercado y la normativa.
Los fabricantes de automóviles chinos están aumentando rápidamente su presencia en Marruecos, convirtiendo al país en una plataforma industrial clave para la exportación de vehículos eléctricos a Europa. En los últimos años, en las regiones de Tánger y Kenitra han surgido decenas de nuevas plantas donde se fabrican no solo automóviles, sino también componentes para baterías, electrónica y neumáticos. Este cambio en la logística y la producción ya genera preocupación en Bruselas: la Unión Europea teme que, a través de Marruecos, los productos chinos puedan acceder al mercado europeo con aranceles mínimos.
Según Financial Times, la atención de las autoridades europeas se ha centrado no solo en la dinámica de las inversiones, sino también en la estructura de las nuevas cadenas de suministro. Las empresas chinas aprovechan los acuerdos de libre comercio de Marruecos con la UE y Estados Unidos, así como los bajos costos y el acceso a energías renovables. Esto les permite reducir los costes de producción y eludir parte de las restricciones impuestas al comercio directo con China.
En los últimos meses, la Comisión Europea ha detectado casos en los que piezas y materiales producidos con capital chino obtienen el estatus de mercancía marroquí y se benefician de preferencias. Como resultado, resulta cada vez más difícil distinguir dónde termina la verdadera localización de la producción y dónde comienza un esquema para evadir las barreras europeas. Cuanto más compleja se vuelve la estructura de suministro, más difícil es controlar el origen de los productos y aplicar medidas de protección.
Marruecos, por su parte, obtiene un impacto económico significativo: nuevos empleos, desarrollo de infraestructuras y aumento de las exportaciones. Para China, es una oportunidad de acercarse a los mercados europeos y reducir los riesgos logísticos y comerciales. En esencia, Pekín aprovecha la ubicación geográfica de Marruecos para minimizar la influencia de los aranceles europeos y acelerar los suministros a la UE. Este enfoque permite a las empresas chinas mantener su competitividad incluso en un contexto de endurecimiento de las normas comerciales.
La situación en el norte de África refleja un conflicto económico más amplio entre China y la Unión Europea. La UE intenta proteger su industria frente a la avalancha de vehículos eléctricos baratos, mientras que China busca nuevos caminos para expandirse. Para España y otros países del sur de Europa, esto implica una mayor competencia en el mercado y posibles cambios en las reglas de importación. Según la Comisión Europea, Marruecos podría situarse en 2025 entre los cinco mayores proveedores de automóviles a la UE. El país cuenta con el mayor puerto de la región —Tanger Med— que ya ha superado en volumen de carga a muchos puertos europeos. Marruecos tiene acuerdos de libre comercio con la UE, EE. UU. y varios países africanos, lo que lo convierte en una plataforma atractiva para los fabricantes globales.
