En el último poco más de un mes y medio Los inspectores de la Autoridad Holandesa de Medio Ambiente y Transporte (ILT) incautaron unas 16.500 “bicicletas eléctricas” importadas de Chinaya que suponen un riesgo para la seguridad del tráfico y no cumplen la normativa oficial para este tipo de vehículos.
Vehículos de dos ruedas con neumáticos gruesos y anchos (bicicleta gorda) se vendían como bicicletas eléctricas, la mayoría de ellas fueron confiscadas por la inspección en el puerto de Rotterdam y alrededor de mil unidades en los centros de distribución de un minorista holandés.
Las fatbikes son ilegales porque sus parámetros técnicos son iguales a los de un ciclomotor pequeño y pueden acelerarse a una velocidad de hasta 45 km/h con la ayuda de un botón o una aplicación.
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La velocidad máxima legal de las bicicletas eléctricas es de 25 km/h. Sin embargo, según ILT, el chasis, los frenos y los neumáticos del vehículo no han sido probados para velocidades más altas, lo que expone a quienes los conducen al riesgo de sufrir accidentes y lesiones graves. El ILT llamó la atención sobre el hecho de que cada vez se importan a los Países Bajos más ciclomotores baratos, inseguros y no probados, disfrazados de fat bikes.
Para evitarlo, es necesario prohibir la venta de estos vehículos a través de los canales comerciales oficiales.
– cree la inspección. Según un representante de la organización holandesa VeiligheidNL, que lucha por la seguridad vial, el uso de fatbikes sólo debería permitirse a partir de los 16 años, después de que las estadísticas hospitalarias mostraran un aumento alarmante en el número de accidentes entre los jóvenes que utilizan este tipo de medios de transporte. .
En 2022 solo se reportaron siete accidentes de fatbikes, pero el año pasado ya hubo 59 incidentes, y este año 33 personas fueron hospitalizadas en los primeros cuatro meses.
La cuestión de la regulación de las fat bikes provocó un acalorado debate entre el nuevo gobierno holandés y los miembros del parlamento el miércoles. La mayoría de los diputados defienden que se puedan utilizar vehículos a partir de los 14 años y que se haga obligatorio el uso de casco. Se espera que la cuestión se vote en las próximas semanas.
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