A última hora del 26 de julio de 2022, un oficial de la Policía de Tránsito de Metro Vancouver que conducía un Toyota Highlander sin distintivos intentó detener un Nissan Altima que circulaba a exceso de velocidad cerca de la frontera entre Burnaby y New Westminster.
Minutos después, el Altima chocaría contra otro coche, matando a dos ocupantes adolescentesSamir Olyad Suleiman Ali y Yasbrat Habtamu, quienes conducían de regreso a casa después de la práctica de fútbol.
El vehículo del oficial alcanzó velocidades de hasta 124,3 km/h en una zona de 50 km/h mientras intentaba detener el Altima, según un informe recientemente hecho público por la Oficina de Investigaciones Independientes de BC (IIO).
Pero el organismo de control policial determinó que la velocidad del oficial no jugó un papel en la colisión, y en cambio culpó a la “huida imprudente del conductor del Nissan de una parada de tráfico legítima” y al giro ilegal a la izquierda del vehículo de los adolescentes.
El ex procurador general de Columbia Británica ahora está criticando las conclusiones del informe y planteando preguntas sobre las limitaciones de la IIO, mientras la Oficina del Comisionado de Quejas contra la Policía, otra agencia con más poderes, comienza a investigar el caso.
“Estas dos personas probablemente estarían vivas hoy si los agentes de policía no hubieran emprendido esa persecución”, dijo Kash Heed, quien también era el jefe del Departamento de Policía de West Vancouver.
‘Significativamente por encima del límite de velocidad’
La evidencia sugiere que el oficial de policía que conducía el Highlander, cuyo nombre no aparece en el informe, conducía a “velocidades significativamente superiores al límite de velocidad”, según el documento.
El agente no dio ninguna explicación de lo que le ocurrió al IIO. Los agentes están obligados por ley a elaborar notas e informes sobre un incidente, pero la agencia no obliga a los agentes que son objeto de una investigación a presentarlos.
El oficial que viajaba en el asiento del pasajero del Toyota sin distintivos dijo que estaban conduciendo hacia el norte por el puente Pattullo desde Surrey a New Westminster cuando el conductor le pidió que hiciera una consulta en la computadora sobre la matrícula del Nissan Altima que acababa de pasarlos, según el informe del IIO.
El vehículo fue identificado como si previamente se hubiera dado a la fuga ante la policía, según el informe.
La policía siguió luego al Altima por varias calles donde el límite de velocidad es de 50 km/h, antes de detenerse alrededor de Fourth Street.
“Los datos del GPS muestran que el vehículo policial aceleró desde el giro hacia la 10ª Avenida hasta una velocidad máxima de 124,3 km/h”, señala el informe.
El vehículo policial aminoró la marcha “de forma bastante abrupta” a unos 155 metros de la intersección de la Décima Avenida y la Sexta Calle, donde el Nissan había chocado contra el coche de los adolescentes, un Toyota Yaris, según el informe. El agente empezó a frenar antes de la colisión, según informó el IIO a CBC News.
‘Razonable y lícito’
El informe del IIO concluyó que había “preocupaciones válidas” sobre el vehículo sospechoso y que el tráfico era escaso. Concluyó que los intentos del agente de detener el Nissan fueron “razonables y legales”.
El Altima circulaba “al menos” al doble del límite de velocidad establecido en el momento del impacto. Tenía luz verde en la Décima Avenida y el vehículo de los adolescentes hizo un giro ilegal a la izquierda en la Sexta Calle, según el informe.
Aunque el oficial fue absuelto de toda irregularidad el invierno pasado, el informe completo del IIO no se hizo público hasta fines de junio, debido a procedimientos judiciales penales.
Cory Robert Brown, de 28 años, fue sentenciado a cinco años y medio de prisión el mes pasado, después de declararse culpable de dos cargos de negligencia criminal que causó la muerte.
El oficial nunca fue suspendido ni disciplinado durante la investigación y continúa trabajando para la Policía de Tránsito de Metro Vancouver, confirmó la fuerza a CBC News.
Las víctimas tenían 17 y 18 años.
Ali, de 18 años, y Habtamu, de 17, eran muy queridos en sus comunidades.
La familia de Ali llegó a Canadá desde Etiopía como refugiados. Él iba a estudiar kinesiología con una beca completa en la Universidad de Columbia Británica, según una campaña de recaudación de fondos en línea iniciada después del incidente.
Habtamu, que también provenía de una familia etíope recién llegada, estaba a punto de ingresar a su último año de escuela secundaria y recientemente había ingresado al equipo masculino de fútbol del distrito de Burnaby Metro, según otro recaudador de fondos.
Sus familias no quisieron ser entrevistadas para la historia.
El exjefe de policía Heed cuestiona por qué fue necesaria una persecución policial, sugiriendo que hay formas en que los oficiales podrían haber identificado a las personas en el vehículo sospechoso de una manera diferente, especialmente considerando que el vehículo había huido previamente de la policía.
Heed también sugirió que los oficiales podrían haber llamado a otros servicios policiales ya que el incidente ocurrió cerca de la frontera entre Burnaby y New Westminster.
“En mi opinión, basada en mis 32 años de experiencia en la policía y examinando persecuciones policiales en toda América del Norte, no hay forma de que… [IIO] “La decisión es correcta, en mi opinión”, dijo Heed.
Heed señaló que la incapacidad del IIO para obligar a los oficiales a proporcionar información también es un factor limitante.
En una declaración a CBC News, IIO dijo que los oficiales de policía “y cualquier otro canadiense que corra peligro tiene derecho a guardar silencio según la Carta”.
Nueva investigación
La Oficina del Comisionado de Quejas contra la Policía (OPCC), que investiga siempre que se produzcan muertes o daños graves como resultado de un incidente que involucre a agentes de la policía municipal de BC, ahora está llevando a cabo su propia investigación.
Su investigación es “separada y distinta” de las investigaciones del IIO, dijo a CBC News.
Los oficiales pueden ser obligados a proporcionar declaraciones, responder preguntas y, de otro modo, rendir cuentas de sus acciones.
La OPCC asignará una agencia policial externa para que lleve a cabo la investigación, y la OPCC se encargará de la supervisión civil. La investigación tardará seis meses en completarse, dijo la OPCC, salvo que haya prórrogas.
Heed dijo que la OPCC podría llegar a una conclusión diferente a la del IIO.
“No estoy contento, pero al menos tenemos a la OPCC que está estudiando esto”, dijo Heed.
2024-07-09 14:00:00
#IIO #absuelve #agente #una #persecución #alta #velocidad #provocó #accidente #fatal,
Leave a Reply