Parece un prototipo de automóvil fantástico y alocado, creado por Mercedes-Benz para generar publicidad en el circuito de exposiciones, provocar elogios de los periodistas especializados en automóviles y jugar con la nostalgia de las carreras de los años 50. Sin embargo, lo más sorprendente es que Mercedes haya puesto en producción este bólido plateado.
Bueno, apenas. Se vendieron solo 75 copias, solo a clientes leales del modelo McLaren SLR en el que se basa. Con un precio de casi 1 millón de dólares cuando era nuevo en 2009, siempre fueron ultra exclusivos, pero ahora son aún más exclusivos. Este se acaba de vender en una subasta por 3.355.000 € ($3,643,195), un nuevo récord.
El nombre completo de este vehículo es un trabalenguas: Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss. Pero es un coche que tiene mucho que decir. La última parte de su denominación, por supuesto, hace referencia al gran Sir Stirling Moss, mientras que el coche en sí es un guiño al 300SLR que condujo para ganar la Mille Miglia de 1955, una de las más famosas actuaciones en el mundo del automovilismo de todos los tiempos. Mercedes-Benz ya había estado explotando el tema Moss/Mille Miglia a finales de la década de 2000 con el SLR 722 y el 722 S (“722” era el número de carrera de Moss en el evento de 1955, vinculado a su tiempo de salida de 7:22 am). Pero el SLR Stirling Moss subió las cosas a un nivel superior y sirvió como una especie de último hurra para la línea SLR McLaren que se lanzó en 2003 y estaba terminando en 2010.
Peter Singhof/RM Sotheby’s
Peter Singhof/RM Sotheby’s
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Al convertir el SLR (un gran turismo de casi dos toneladas) en un coche de carreras sin techo, sin pilares y sin parabrisas para la carretera, Mercedes-Benz se deshizo de más de 180 kilos de peso y lo recubrió con una carrocería de fibra de carbono diseñada por el diseñador coreano Yoon Il-hun que toma prestados algunos rasgos de estilo, incluido el escape lateral, del coche de carreras 300SLR original. El interior, obra del diseñador holandés Sarkis Benliyan, es una mezcla de fibra de carbono y cuero cosido, y una cubierta de lona se fija sobre el asiento del pasajero cuando no hay nadie dentro.
El SLR Stirling Moss conservó el motor V-8 supercargado de 5,4 litros y 641 caballos de fuerza del coche estándar y la transmisión automática de cinco velocidades, que son suficientes para que el Silver Arrow de baja estatura alcance los 60 mph en el rango de los 3 segundos y una velocidad máxima de 217 mph. Todo esto contribuyó a crear uno de los coches más bonitos y geniales de la década de 2000, aunque la mayoría de la gente nunca haya visto uno.
Peter Singhof/RM Sotheby’s
Naturalmente, dado su coste extremo, su baja producción y su grave impracticabilidad (es imprescindible llevar gafas mientras se conduce, y un casco aún mejor), era natural que muchos de estos coches SLR Stirling Moss acabaran en colecciones con propietarios que rara vez los utilizan y nunca los venden. El que se subasta en RM Sotheby’s en Tegernsee, Alemania, por ejemplo, mostraba solo 45 km (28 millas) y parecía estar prácticamente como nuevo. También es el cuarto que se vende en una subasta (se han ofrecido otros seis en subasta desde 2015, pero ninguno alcanzó el precio de reserva). El primero que apareció en una subasta trajo 2.300.000 € ($2.6M) en 2016. Otro trajo 2.617.200 € (US$2,9 millones) en 2019, y uno más vendido por $3,211,250 a principios de este año.
Sin embargo, ese coche de 3,2 millones de dólares recorrió 9233 km (5737 millas) en su odómetro, lo que me hace ganar mi respeto, pero podría decirse que le restó valor a los compradores potenciales. Solo por diversión, y sin tener en cuenta las tarifas de subasta, los impuestos, la matriculación, etc., la diferencia de precio entre el coche de 5737 millas y este de 28 millas es de unos 76 dólares por milla. No es que nadie piense (o deba pensar) en el dinero cuando conduce esta escultura rodante a toda velocidad con el viento en el pelo. Y en la cara. Y en los dientes.
Peter Singhof/RM Sotheby’s
