Ainoa Blasco, camionera de 30 años, pone voz a las dificultades de las mujeres en el transporte por carretera. La escasez de conductores y la falta de instalaciones adecuadas agravan el problema en España y Europa.
Ainoa Blasco, con 30 años y tres en la carretera, conoce de cerca los retos de ser mujer en el transporte de mercancías. Hija y hermana de camioneros, su experiencia revela una realidad que va más allá de los estereotipos: la falta de áreas de descanso seguras y servicios básicos sigue siendo una barrera para muchas mujeres que se plantean esta profesión.
En una entrevista en el pódcast Rutas de Éxito, Blasco explica que, aunque la presencia femenina ha crecido, sigue siendo excepcional ver a una mujer al volante de un camión. “Trabajar en carretera como mujer es muy difícil; no hay áreas seguras ni dónde asearte”, resume. La inseguridad en los aparcamientos, la ausencia de duchas en condiciones y la dificultad para conciliar vida laboral y personal son obstáculos que, según ella, disuaden a muchas de sus compañeras.
Presencia femenina y barreras
Los datos del sector confirman la brecha: solo el 3,8% de los conductores profesionales en España son mujeres, pese a que representan el 23,5% del empleo logístico. La sorpresa de algunos al ver a una mujer conduciendo un tráiler sigue siendo habitual, y las pioneras que abrieron camino décadas atrás aún son recordadas como excepciones.
Las demandas de las camioneras son claras: áreas de descanso seguras, servicios de higiene adecuados y entornos laborales libres de acoso. Aunque estas carencias afectan a todos los conductores, su impacto es especialmente duro para quienes pasan largas jornadas fuera de casa y deben enfrentarse a situaciones de vulnerabilidad añadida.
Escasez de conductores y envejecimiento
La falta de relevo generacional agrava el problema. Según el Ministerio de Transportes, en 2025 quedaban sin cubrir más de 20.000 puestos de conductor en España, y solo el 11% de los nuevos permisos expedidos por la DGT correspondían a mujeres. Además, más de la mitad de los camioneros supera los 55 años, lo que anticipa una ola de jubilaciones en los próximos años.
Las condiciones laborales tampoco ayudan: jornadas largas, noches fuera de casa, presión en las entregas y costes elevados para acceder a la profesión hacen que muchos jóvenes descarten esta opción. Para las mujeres, la inseguridad en las áreas de descanso y la falta de referentes agravan aún más la situación.
Europa busca soluciones
La Comisión Europea impulsa desde 2017 la plataforma Women in Transport para fomentar la igualdad en el sector. Sin embargo, el último informe de IRU, publicado el 30 de junio de 2026, advierte que solo el 4% de los camioneros en Europa son mujeres y que hay más de 500.000 vacantes sin cubrir. Bruselas reconoce que el transporte sigue siendo un sector masculinizado, con apenas un 22% de trabajadoras.
Las profesionales insisten en que no basta con campañas de apoyo: reclaman instalaciones dignas, seguridad real, formación accesible, igualdad salarial y medidas efectivas de conciliación. La incorporación de más mujeres podría aliviar la escasez de conductores, pero solo si se abordan los problemas estructurales que las alejan del sector.
La situación de precariedad y falta de protección en el empleo no es exclusiva del transporte. En otros ámbitos, como la hostelería, también se han registrado casos de irregularidades laborales, como ocurrió con la sanción a un bar de Zaragoza por no dar de alta a una camarera mientras cobraba el paro, según se recoge en esta resolución judicial.
El reto para España y Europa es doble: cubrir la demanda de conductores y garantizar condiciones dignas y seguras para todos, especialmente para las mujeres que quieren incorporarse a un sector clave para la economía.
