Mercedes MB 100 D AMG: cómo AMG creó una furgoneta deportiva diésel. En 1989, AMG presentó una versión única del Mercedes MB 100 D: una furgoneta equipada con un turbodiésel de 100 CV, interior deportivo y un precio comparable al de los modelos premium de la marca. Este proyecto se convirtió en el primer vehículo diésel de AMG y en uno de los más raros en la historia de la compañía.
En 1989, AMG, que aún no era la división deportiva oficial de Mercedes-Benz, lanzó uno de los proyectos más inesperados de su historia: el Mercedes MB 100 D AMG. Esta furgoneta, ensamblada en la fábrica de Vitoria, se convirtió en el primer automóvil diésel preparado por AMG y hasta hoy sigue siendo uno de los modelos más raros con el logotipo de Affalterbach.
La base era la MB 100 D estándar, un modelo comercial producido entre 1981 y 1995 y considerado el antecesor de las actuales Vito y Clase V. Sin embargo, AMG transformó por completo el carácter de la furgoneta: la carrocería se pintó en negro con detalles plateados, se instalaron llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos anchos Dunlop G/T Qualifier y el sistema de escape pasó a tener una salida lateral. Exteriormente, el vehículo destacaba de inmediato frente a los vehículos comerciales convencionales.
Los cambios principales aguardaban en el interior. El habitáculo del Mercedes MB 100 D AMG estaba diseñado para nueve personas y revestido en una combinación de cuero y Alcantara, incluyendo asientos deportivos, volante individual e incluso una mesa. La mayoría de las superficies también estaban cubiertas de Alcantara, creando el ambiente de un monovolumen de lujo más que de una simple furgoneta utilitaria. AMG ofrecía, a petición del cliente, opciones personalizadas: elección del color de la carrocería, diferentes configuraciones de asientos, teléfono, sistema de vídeo y otros elementos, lo que hacía que cada vehículo fuera único y elevaba notablemente el precio, llegando hasta los 100 000 marcos alemanes, lo que hoy equivale a más de 50 000 euros.
La parte técnica tampoco fue pasada por alto. El motor diésel OM 616 estándar de 2,4 litros entregaba 72 CV, pero AMG lo dotó de turbocompresor, aumentando la potencia hasta 100 CV y el par motor hasta 193 Nm. Combinado con una caja manual de cinco velocidades, esto convertía a la furgoneta en una de las más dinámicas de su clase en aquel momento, aunque en comparación con los turismos AMG las cifras seguían siendo modestas.
El proyecto MB 100 D AMG fue una especie de experimento para la compañía: la preparación deportiva de un vehículo comercial resultaba exótica incluso a finales de los años 80. Sin embargo, el interés por automóviles inusuales con un habitáculo práctico y carácter deportivo se mantiene hoy en día — por ejemplo, los actuales crossover eléctricos también intentan combinar confort y dinamismo, como se ve en el ejemplo de la comparación entre el Kia EV9 GT y el Volvo EX90 Twin Motor AWD.
Hoy en día, el Mercedes MB 100 D AMG es una rareza de colección, conocida solo por algunos entusiastas de la marca. Este proyecto fue no solo el primer AMG diésel, sino también uno de los experimentos más singulares en la historia de la industria automotriz alemana, demostrando que incluso un vehículo utilitario puede adquirir un carácter deportivo y personalidad propia.
