Junto con el cronometraje del LA Auto Show, Porsche presentó tanto el 718 Cayman GT4 RS como el 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
El modelo RS es un modelo deportivo de rendimiento callejero legal, mientras que el Clubsport está destinado a permanecer en la pista de carreras.
Se han implementado varios cambios de diseño para adaptarse al enfoque de rendimiento del GT4 RS. Las pequeñas ventanas que normalmente estarían presentes en el lado del conductor y del pasajero han sido reemplazadas por tomas de aire. Las tomas laterales en los paneles de los cuartos traseros se han ajustado para satisfacer las mayores demandas de refrigeración del automóvil.
Se ha utilizado plástico reforzado con fibra de carbono para construir los guardabarros delanteros y el capó para que se adhieran al enfoque en la construcción liviana. Los paneles de las puertas están equipados con trabillas de tela para abrir las puertas y redes de almacenamiento.
El alerón trasero fijo del GT4 RS cuenta con soportes de cuello de cisne y soportes de aluminio.
Con el paquete Weissach opcional, la tapa del maletero delantero, las tomas de aire de proceso, las tomas de aire de refrigeración, la tapa de la caja de aire, las tapas de los retrovisores exteriores y el alerón trasero están fabricados con fibra de carbono.
En el Clubsport, los compuestos de fibra natural están presentes en todo el diseño de la carrocería en el capó delantero, las puertas, el alerón trasero, los guardabarros y otras partes aerodinámicas.
Se proporcionó una configuración de amortiguación específica de GT4 RS a la suspensión ajustable, así como a las tasas ajustadas de resorte y barra estabilizadora.
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Mejorada para la pista, la suspensión del Clubsport fue revisada para un mayor nivel de respuesta. Los amortiguadores, la altura de manejo, la inclinación y la puntera son todos ajustables.
Para pistas con límites de ruido, Porsche ofrece dos sistemas de escape en el Clubsport.
Usando el motor de seis cilindros de aspiración natural que viene en el auto de copa 911 GT3, el GT4 RS genera 493 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque. Se construye una exclusiva transmisión de doble embrague (PDK) de siete velocidades para cambiar de marcha rápidamente, contribuyendo tanto al rendimiento del automóvil como sea posible.
La configuración permite un tiempo de cero a 60 mph en 3,2 segundos.
Bajo el capó del Clubsport, un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros combinado con el PDK genera 500 caballos de fuerza y 343 libras-pie de torque.
Con el paquete Weissach, la sección superior del tablero está tapizada con Race-Tex.
Se utilizaron compuestos de fibra natural para construir el volante del Clubsport.
El interior del Clubsport cuenta con una jaula antivuelco soldada, un asiento de carreras Recaro ajustable, un extintor y un sistema de gato de aire incorporado.
El sistema de gestión de la estabilidad de Porsche está ajustado a la pista para brindar al Clubsport control de tracción, frenos antibloqueo y control de estabilidad actualizado.
Porsche Design ha creado un reloj Chronograph 718 Cayman GT4 RS que se ofrecerá exclusivamente a los compradores de GT4 RS.
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El GT4 RS tendrá un costo de $ 141,700 (sin incluir las tarifas de destino) y se espera que los autos lleguen a los concesionarios en el verano de 2022.
El modelo Clubsport se venderá a través de Porsche Motorsport North America a partir de 229.000 dólares. La compañía dice que el automóvil competirá en el IMSA Michelin Pilot Challenge y en las series SRO GT4 America y GT America en 2022.
